HONDA WIRD SEIN NEUES 850-PROTOTYP TROTZ IHRES AUSTRITTS 2026 MIT MIR UND MARINI TESTEN

Honda geht beim MotoGP-Comeback am Montag nach dem Tschechien-Grand-Prix einen ungewöhnlichen Weg: Der erste Test der neuen 850-ccm-Prototypen, der mit der nächsten Pirelli-Spezifikation für „One-Make“-Reifen stattfinden soll, wird mit Fahrern durchgeführt, die den Hersteller bereits verlassen werden.

Laut HRC-Teammanager Alberto Puig sollen Joan Mir und Luca Marini als Erste Feedback zum nächsten Schritt der RC214V liefern. „Wir werden unsere aktuellen Fahrer, Joan und Luca, einsetzen“, sagte Puig gegenüber MotoGP.com. „Wir setzen auf die Fahrer, die unser Motorrad am besten kennen. Deshalb gehen wir diesen Weg und hoffen, die bestmöglichen Informationen über die neue Maschine von ihnen zu bekommen. Beim nächsten Test schauen wir, was passiert.“

Die Entscheidung sorgt im Fahrerlager für Verwunderung, weil sowohl Mir als auch Marini bereits bestätigt haben, Honda am Ende der Saison 2026 zu verlassen und ihre Karriere bei anderen Herstellern fortzusetzen – damit werden sie in der MotoGP kein Honda 850 fahren.

Puig räumte die Logik ein, einen Fahrer einzusetzen, der stärker mit der künftigen Ausrichtung des Projekts verbunden ist. Diogo Moreira, der LCR-Pilot, der Teil von Hondas langfristigen Plänen bleibt und voraussichtlich 2027 in der MotoGP auf der neuen Maschine debütieren wird (möglicherweise sogar im Werks-Setup), wäre demnach die naheliegendere Wahl. Doch Puig betonte, dass Hondas Überlegungen anders gelagert sind.

Auf die Frage, warum Moreira trotz seines langfristigen Honda-Engagements nicht eingebunden wird, verwies Puig zunächst auf den Zeitpunkt: „Es gibt noch einen weiteren Test“, sagte er und meinte damit die nächste Gelegenheit in Spielberg.

Außerdem stellte Puig klar, dass das Vorgehen bewusst und auf Vertrauen aufgebaut ist. „Wir sind überzeugt, dass wir den bestmöglichen Plan haben. Wir sind damit zufrieden“, sagte er – trotz der Fragen.

Puigs Begründung, Moreira vom 850er-Prototypen fernzuhalten, zielte auf Entwicklungstransparenz. Honda mache sich Sorgen, dass ein Rookie durch zu viele unterschiedliche Maschinen langsamer lernt. „Wir haben Diogo sehr stark in unsere Entscheidung einbezogen“, sagte Puig. „Wir wollen, dass er die aktuelle 1000-ccm-Version so gut wie möglich versteht. Wenn wir ihm im ersten Jahr in der MotoGP ein zweites Motorrad zum Testen geben, wäre das die dümmste Entscheidung, die man treffen könnte. Dann würdest du den Fahrer verwirren. Aber wir sind nicht hier, um Fahrer zu verwirren.“

Kurz gesagt wird das erste 850-ccm-Feedback-Setup von Honda als eine Art Qualitätskontrolle dargestellt: Mir und Marini sollen wegen ihrer tiefen Vertrautheit mit der aktuellen RC213V die Basis liefern, während Moreiras Einstieg in die neue Ära so gesteuert wird, dass seine Umstellung auf die 1000-ccm-Klasse nicht gestört wird.