MARTIN MUSS MIT LANGEN STRAFEN RECHNEN, WÄHREND APRILIA UND DUCATI IN BRNO-PRACTICE DAS TEMPO VORLEGEN

Jorge Martin kommt zum Tschechischen Grand Prix in Brünn (Brno) mit unter Druck stehender Aprilia-Zukunft und einer Meisterschaftslage, die nach einem Wochenende voller Gesprächsstoff bereits stark belastet ist. Die akuteste Sorge ist sportlich: Martin trägt für den Sonntag eine doppelte Long-Lap-Strafe und liegt zudem 20 Punkte hinter den direkten Titelanwärtern in der Tabelle. Am Freitag schaffte er es nicht in Q2 – ein weiteres Warnsignal, dass er schnell reagieren muss, um im Rennen um die vorderen Plätze zu bleiben.

Der Hintergrund für Martins Brünn ist die Aufarbeitung des Multi-Fahrer-Pile-ups, das er beim Start des Ungarn-GP ausgelöst hatte. Daran waren auch die Aprilia-Teamkollegen Marco Bezzecchi und Raul Fernandez beteiligt. Bis Donnerstag hatte sich die Lage zwar abgekühlt, doch die Aussagen von Aprilia-Teamchef Massimo Rivola legten die Schuld bei Martin – während die Darstellung auf Martins Seite die Vorwürfe weiterhin bestreitet. Für Aprilia ist die Situation besonders ungünstig: In nur drei Rennen hat das Team bereits zwei große interne Dramen erlebt, die mit Zwischenfällen auf der Strecke zusammenhingen, und Ducati hat sich in den Momenten, in denen Aprilia am verwundbarsten war, wiederholt Vorteile herausgeholt.

Ducatis Vorteil wurde in Ungarn unterstrichen, als Marc Marquez einen sauberen Durchmarsch hinlegte und damit in Bezzecchis Vorsprung hineinwirkte. Das Ergebnis reduzierte Bezzecchis Vorsprung vor Brünn auf 72 Punkte, obwohl Marquez nach einer kürzlich erfolgten Schulter-OP nicht vollständig fit war. Brünn hat jedoch für Aprilia in Sachen Reine-Rundenzeit bereits gut begonnen: Das Team fuhr am Ende des Trainings eine 1-2-Situation ein, angeführt von Ai Ogura (Trackhouse Racing). Ogura, der normalerweise über eine Runde nicht der Schnellste ist, stellte mit 1:51.735 einen neuen Rundenrekord auf. Er lag nur knapp vor Bezzecchis 1:51.826 auf der Werks-RS-GP.

Ogura spielte die Bedeutung der Freitagspace herunter und sagte: „Zufrieden, aber das war keine Session, die die Startaufstellung entscheiden wird.“ Unter einer Hitzekuppel werden die Bedingungen in Brünn für beide Rennen voraussichtlich hart, und die Reifenwahl erschwert direkte Vergleiche. Aprilia arbeitete mit Soft-Reifen, während Ducati auf Medium setzte. Der Unterschied in der Reifenleistung zeigte sich auch an Marquez’ Zeiten: 1:53.3 auf dem Medium-Rear in FP1 gegenüber 1:51.988 in PR – dadurch ist die komplette Reihenfolge aus dem Training allein schwer zu lesen. Insgesamt zeichnete sich am Freitag aber ein klares Bild: Ducati und Aprilia waren die Favoriten.

Die zweite große Story in Brünn betrifft den körperlichen Zustand, und sowohl Bezzecchi als auch Marquez räumten ein, dass sie nicht bei 100 Prozent sind. Bezzecchi trägt nach dem Ungarn-Kollisionsunfall eine Knieverletzung in den Tschechien-GP, und er sagte, er habe erwartet, sich am Freitag besser zu fühlen. „Nun, in allen richtigen Kurven, wenn ich auf die Fußraste drücke, leide ich ein bisschen – und ja, ehrlich gesagt: So wie ich mich gestern gefühlt habe, erwartete ich, weniger zu leiden“, erklärte er. Zudem kehrte die Unannehmlichkeit nach dem Aufwärmen schnell zurück: „Aber nach drei, vier Runden heute Morgen… da fing ich an zu leiden, und ja, es ist wie so.“

Trotzdem zeigte Bezzecchi ein starkes Bild in der Rennpace und eine konkurrenzfähige Runde im Qualifying-Trim. Er beschrieb, wie das Team den Tag steuern wollte: „Es stimmt, dass der Morgen etwas schwieriger war und wir heute Morgen ein bisschen mehr Probleme hatten, aber wir haben versucht, eine andere Art von Arbeit zu machen, um die Nachmittagssession vorzubereiten.“ Sein einziger echter Negativpunkt sei gewesen, dass er erwartet habe, dass das Bein weniger weh tut: „Der einzige negative Teil des Tages ist, dass ich körperlich erwartet habe, mit meinem Bein ein bisschen weniger zu leiden – und hoffentlich wird es morgen besser.“

Marquez’ Lage ähnelt der von Bezzecchi: Auch er muss die Belastung an einem sich erholenden Körper managen. Nach einem späten Sturz im Training wirkte er in FP1 wieder wie sein „altes“ Ich und beendete die Session 0,2 Sekunden vor dem Feld. Später sagte er jedoch, dass der Auftaktlauf der beste Teil seines Wochenendes gewesen sei, bevor es schlechter wurde. „Aus diesem Grund habe ich versucht, Energie zu sparen, und wenn du die Rundenzeit anschaust, war ich nicht konstant“, sagte Marquez. Er verwies außerdem auf die Belastung am rechten Arm: „Schauen wir mal, ob wir morgen und am Sonntag so weiter machen können, aber ich habe das Gefühl, dass der Stress für den rechten Arm hier viel größer ist als am Balaton.“

Marquez gab zu, dass er, wenn er die Zeit zurückdrehen könnte, in FP1 anders gefahren wäre: „Wenn ich könnte [Zeit zurückdrehen], würde ich in FP1 auf Platz zehn landen, weil ich zu viel Energie verbraucht habe und es keinen Sinn gemacht hat.“ Er erklärte, dass Brünn mehr vom rechten Bereich fordert als der Balaton Park, wo er zuvor durchdrücken konnte. „Am Balaton drückst du viel auf der linken Seite des Körpers; hier nutzt du mehr die rechte Seite“, sagte er.

Hinter den beiden Top-Werksfahrern deutete KTM-Pedro Acosta an, dass er nicht weit weg ist, aber dennoch zurückliegt. Er sagte, seine Pace auf Medium-Reifen sei mit den Ducatis vergleichbar, doch der Abstand zu Aprilia bleibe: „Wir lagen unter dem Streckenrekord… wir waren sechs Zehntel schneller. Das einzige Problem ist, dass Aprilia fünf Zehntel schneller war [als wir]. Am Ende sind wir 0,4 Sekunden [dahinter].“ Acosta ergänzte, dass das Team seine Schwachpunkte verstehen und das Motorrad verbessern müsse, statt davon auszugehen, dass das Ergebnis automatisch kommt.

Auch Honda-Fahrer Joan Mir sowie weitere Piloten waren im Qualifying-Mix, während Ducati Fabio Di Giannantonio das Training anführte und aussah, als hätte er im Qualifying eine Pole-Runde in sich, sofern er am Samstagmorgen noch einen Schritt macht. Für den Titelkampf in Brünn und für die unmittelbare Aufholjagd von Aprilia ist die entscheidende Frage, ob die körperlichen Grenzen von Bezzecchi und Marquez so gemanagt werden können – und ob Martin schnell genug zurückkommen kann, trotz seiner Strafe und des Rückschlags im Qualifying am Freitag.