JACK MILLERS MÖGLICHER WECHSEL IN DIE WORLD SBK KÖNNTE ALVARO BAUTISTA ZU EINER SITZ-SUCHE ZWINGEN

Jacks Miller Zukunft jenseits der MotoGP rückt erneut in den Fokus – und die Auswirkungen könnten bis zu Alvaro Bautista reichen. Miller ist seit den vergangenen zwei MotoGP-Saisons bei Pramac Yamaha, hat für 2027 jedoch keinen Vertrag. Da auch Pramac’ MotoGP-Pläne durch das Auftreten von Izan Guevara geprägt werden – der im vergangenen November den YZR-M1 in Valencia getestet hat – ist MIllers Platz im Yamaha-Werksteam-Projekt alles andere als sicher.

Der Hintergrund: Yamaha hat in der MotoGP nur begrenzte Startplätze. Sollte Miller aus dem MotoGP-Kosmos gedrängt werden, wäre ein Wechsel in die WorldSBK eine realistische Option. Crash.net berichtet unter Berufung auf Motosprint, dass ein Wechsel in die WorldSBK dazu führen könnte, dass Miller zum Pata-Yamaha-Team stößt. Die Vereinbarung dieses Teams mit Yamaha läuft zum Ende dieser Saison aus – das könnte Yamaha die Tür öffnen, um einen hochkarätigen Namen wie Miller zu verpflichten. Zudem würde die Beibehaltung des Pata-Sponsorings Yamaha helfen, MIllers angeblich erwartetes Gehalt zu erfüllen; Motosprint beziffert seine Forderung auf 1 Million Euro.

Millers Attraktivität für Yamaha ist dabei nicht nur Theorie. Der Bericht verweist auf seinen jüngsten Erfolg bei den Suzuka 8 Hours: In den vergangenen beiden Jahren holte er dort Podestplätze – gemeinsam mit Andrea Locatelli und Katsuyuki Nakasuga auf der Werks-YZF-R1. In der WorldSBK-Konstellation würde Miller zudem voraussichtlich 2026 die Yamaha-Garage mit Locatelli teilen, da der italienische Fahrer – statt Xavi Vierge – bereits für 2027 vertraglich gebunden ist.

Bautista kommt ins Spiel über die Satellitenstruktur von Yamaha. Motosprint zufolge ist der erwartete Ausstieg von Vierge aus Yamaha der entscheidende Auslöser: Bautista könnte versuchen, sich für die nächste Saison einen Platz bei Barni Ducati zu sichern. Gleichzeitig hält der Bericht fest, dass Yari Montella bereits vom italienischen Satellitenteam verpflichtet ist. Damit wäre Bautista der wahrscheinlich „Opfer“-Kandidat, falls nur ein Slot frei wird.

Was Bautistas eigene Pläne betrifft, deuten die Signale im Bericht darauf hin, dass er auch 2027 im WorldSBK-Feld bleiben will. Diese Haltung spiegelt sich in seiner jüngsten Reaktion auf den neu angekündigten Regel-Roadmap von WorldSBK wider: Bautista meldete sich auf X zu Wort und kritisierte, dass die anstehenden Änderungen nicht die Abschaffung der Mindestgewicht-Regel beinhalten – gegen die er sich seit Mitte 2025 wiederholt öffentlich ausgesprochen hat.