RAZGATLIOGLU BELEGT BEIM BRNO-SPRINT DEN 11. PLATZ ALS BESTER YAMAHA-PILOT UND STELLT SICH AUF VERBESSERTES EINLENKEN FÜR SONNTAG EIN

Pramac-Yamaha-Pilot Toprak Razgatlioglu nutzte beim Tschechischen Grand Prix in Brünn das Sprint-Rennen, um auf seiner M1 weitere MotoGP-Erfahrung zu sammeln. Mit Rang 11 beendete er den Sprint und ging als bestplatzierter Yamaha-Fahrer aus dem Feld hervor. Der Türke lag 13,5 Sekunden hinter dem Sprint-Sieger Francesco Bagnaia, bezeichnete den Auftritt dennoch als Schritt in die richtige Richtung – vor allem, weil er endlich gut vom Start wegkam. „Nicht schlecht“, sagte Razgatlioglu. „Endlich hatte ich einen richtig guten Start. In der ersten Runde habe ich versucht, Fabio zu überholen. Danach bin ich einfach mein Tempo gefahren.“

Hinter ihm hatten die übrigen Yamaha-Piloten zu kämpfen: Fabio Quartararo, Alex Rins und Jack Miller belegten die letzten drei Positionen in der Sprint-Klassifikation. Razgatlioglus Rennen zeigte sowohl Potenzial als auch klare Grenzen. Zeitweise nahm er sogar die vordere Werks-Honda ins Visier, gefahren von Joan Mir, doch je länger der Sprint dauerte, desto schwerer wurde es, die Lücke zu schließen. „Ich habe versucht, die Honda einzuholen“, erklärte Razgatlioglu. „Aber nach ein paar Runden verlor ich den Schwung, weil ich schon am Limit fahre. In der Einfahrt habe ich ihn jedes Mal eingeholt, aber beim Ausfahren hat er wieder einen Vorsprung aufgebaut. Ich habe ihn wieder herangeholt und dann ist er wieder weggefahren.“

Der zentrale Punkt sei laut Razgatlioglu, wie die Yamaha in die Kurve einlenkt. Er sprach das Problem offen an und sagte, er sei mit der Lenkreaktion der M1 nicht zufrieden. „Mit dem Einlenken bin ich überhaupt nicht zufrieden. Das Motorrad lenkt nicht ein“, sagte er. Seiner Ansicht nach kostet ihn das in den Kurven viel Zeit und zwingt ihn, länger zu warten, bevor er wieder beschleunigen kann. „Ich verliere viel Zeit in der Kurve und muss lange auf die Beschleunigung warten.“

Razgatlioglu hat bereits verschiedene Ansätze ausprobiert, aber bislang habe nichts die gewünschte Veränderung gebracht. „Ich habe alles versucht, aber nichts ändert sich“, sagte er. Er beschrieb auch, wie er am Ende fährt, wenn das Motorrad sich nicht richtig „dreht“: Er öffnet das Gas zu früh, wodurch das Hinterrad stärker durchdreht, als er möchte. „Automatisch öffne ich das Gas sehr früh und lasse das Hinterrad sehr stark durchdrehen. Das führt dazu, dass ich den Hinterreifen sehr stark nutze. Das ist nicht gut – vor allem über die lange Distanz.“

Mit Blick auf das Sonntagsrennen glaubt Razgatlioglu, dass das Format ihm möglicherweise bessere Voraussetzungen bietet. Während viele Fahrer im Sprint den weicheren Hinterreifen nutzten, erwartet er für das längere Rennen den Medium-Reifen. „Für das lange Rennen wird wahrscheinlich jeder den Medium-Reifen verwenden. Also ist das ein bisschen anders“, sagte er. „Wenn wir das Einlenken verbessern können, dann können wir im Rennen einen großen Schritt nach vorne machen. Das ist jetzt mein Ziel.“

Sein Optimismus wird jedoch durch seine Qualifying-Leistung gedämpft. In Q1 schaffte er nur die elftschnellste Zeit, was bedeutete, dass er im Sprint von Platz 21 starten musste. „Qualifying ist für mich immer schwierig“, gab Razgatlioglu zu. „Ich fahre im Zeitangriff, als wäre es ein Rennen – nicht wie eine richtige Qualifying-Session. Das ist das Problem.“ Trotzdem fühlt er sich im Rennen selbst wohler, wo er sich auf seine Stärken beim Bremsen, beim Reifenmanagement und beim Halten des Rhythmus verlassen kann. „Mein Renn-Tempo ist nicht schlecht“, sagte er. „Aber wenn wir ein Motorrad hätten, das beim Einlenken ein bisschen besser ist, könnten wir konstant in den 1:53ern fahren. Das wäre eine gute Zeit. Stattdessen sind wir eher im Bereich 1:54.“

Für das Grand Prix setzt Razgatlioglu noch keine konkreten Ziele, bis er sieht, wie die geplanten Änderungen sich auf das Motorrad auswirken. „Zuerst muss ich fühlen, ob die Änderungen funktionieren“, sagte er. „Wenn ich mit dem Motorrad zufrieden bin, dann können wir über weitere Ziele sprechen.“

Nach Rang 11 im Sprint ist der nächste Schritt für den Yamaha-Piloten klar in Reichweite – allerdings nur, wenn Yamaha das größte Problem angeht, das er an diesem Wochenende identifiziert hat: das fehlende Einlenkverhalten der M1.