TRIUMPH STELLT ÜBERARBEITETEN MOTO2-MOTOR FÜR 2027 VOR – MEHR LEISTUNG UND DREHMOMENT

Triumph hat bestätigt, dass es für die Moto2-Saison 2027 einen überarbeiteten Motor einführen wird. Das Update beschreibt der britische Hersteller als „brandneuen, leistungsstarken Rennmotor“, der sowohl die Leistung als auch das Drehmoment in der Mittelgewichtsklasse steigern soll. Triumph ist seit 2019, als das Unternehmen Honda als Motorenlieferant ablöste, exklusiver Motorenpartner für Moto2; die aktuelle Vereinbarung läuft bis 2029.

Der 2027er Motorenpaket setzt den Schwerpunkt auf umfangreiche Änderungen am Zylinderkopf. Ziel ist es, die Verbrennungseffizienz zu verbessern und das Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich hinweg besser nutzbar zu machen. Triumph zufolge umfasst die neue Auslegung unter anderem eine neu gestaltete Ventiltriebs-Einheit mit geringerer Trägheit, höher durchströmende Einlass- und Auslasskanäle sowie eine neue Brennkammer. Diese Anpassungen sollen die Verdichtung erhöhen – was Triumph direkt mit stärkerem Drehmoment über das gesamte Einsatzfenster des Motors verknüpft.

Um die zusätzliche Leistung zu bewältigen, hat Triumph außerdem die Kurbelgehäuse überarbeitet und alle internen Komponenten an die höheren Leistungs- und Drehmomentwerte angepasst. Zudem heißt es, der Motor sei im Zuge der Entwicklung insgesamt leichter geworden; berichtet wird von einer Gewichtsreduzierung um 2 kg.

In Bezug auf die Performance erwartet Triumph für den neuen Rennmotor rund 6 % mehr Spitzenleistung. Außerdem verweist der Hersteller auf eine „nicht näher genannte“ Änderung der Hubraumgröße und kündigt an, dass weitere technische Details „in nicht allzu ferner Zukunft“ veröffentlicht werden.

Die Ankündigung fällt in eine Phase, in der MotoGP sich auf seine eigene technische Weichenstellung für die kommende Saison vorbereitet: Dazu gehören die Reduzierung der Motorleistung auf 850 cm³, der Wegfall von Ride-Height-Geräten sowie neue Aero-Limits. Vor diesem Hintergrund könnten Triumphs Moto2-Upgrades laut Berichten dazu beitragen, die Leistungsdifferenz zwischen der Spitze in Moto2 und dem hinteren Feld in MotoGP zu verringern.

Triumphs Chief Product Officer Steve Sargent stellte das Update als Fortsetzung der langfristigen Präsenz des Unternehmens in der Moto2 dar. Er sagte, die Ankündigung sei „ein bedeutender Schritt nach vorn“ für die Partnerschaft zwischen Triumph und MotoGP. Triumph habe „seit dem Antrieb der Klasse im Jahr 2019“ danach gestrebt, die Moto2-Weltmeisterschaft weiterzuentwickeln. Sargent verwies auf die Entwicklung früherer Änderungen – „mehr Leistung“ sowie Updates am Getriebe – und hob dann den Schritt 2027 als neue Motorplattform hervor. Er betonte außerdem, dass der Motor in einem „intensiven Testprogramm“ auf Leistung, Haltbarkeit und Zuverlässigkeit geprüft worden sei. Als Kern der Verbesserungen nannte er die Zylinder-Updates: „mehr Luft zuführen“, höhere Verdichtungsverhältnisse erreichen und „mehr Drehmoment“ erzeugen. Abschließend sagte Sargent, das Team sei „begeistert“, den Motor auf der Strecke zu sehen und das Wachstum der Partnerschaft zu verfolgen.

MotoGP-Sportdirektor Alfonso Cartujo griff diese Einschätzung aus Sicht der Meisterschaft auf. Er bezeichnete die Entwicklung als „einen großen Schritt für die Moto2-Weltmeisterschaft“ und sagte, sie unterstreiche Triumphs Engagement für die Klasse und für das MotoGP-Paddock. Cartujo ergänzte, dass Triumphs Ambition, sich weiterzuentwickeln und zu verbessern, „auf der Strecke bewiesen“ sei. Der nächste Schritt werde Moto2 „noch leistungsstärker“ machen, und er zeigte sich gespannt darauf, dass die neuen Motor-Entwicklungen bald auf der Rennstrecke zu sehen sein werden.

Unabhängig davon berichten die Medien außerdem, dass MotoGP nächste Saison gemeinsam mit Moto2 und Moto3 Pirelli-Reifen verwenden wird.