DI GIANNANTONIO SAGT, DIE STARTVORRICHTUNGS-DISKUSSION VERFEHLT DAS EIGENTLICHE THEMA: VERHALTEN DES FAHRERS

Der Startcrash, der nach dem Wochenende zum Tschechischen Grand Prix im MotoGP-Fahrerlager für Gesprächsstoff sorgte, hatte seinen Ursprung in Ungarn: Dort verursachte Jorge Martin in der ersten Kurve im Balaton Park einen Zwischenfall mit mehreren Fahrern. Martin erhielt dafür eine doppelte Long-Lap-Strafe, die er beim Rennen am Sonntag in Tschechien abarbeiten sollte.

In Brünn schlug die Aufarbeitung des ungarischen Vorfalls schnell in die nächste Debatte über die Startvorrichtungen der MotoGP um. Diese „Devices“ sollen das Verhalten des Motorrads beim Start verändern, indem sie die Front absenken und die Gabel in eine kontrolliertere Position bringen, bevor die Lichter ausgehen. Kritiker argumentieren, dass diese Technik das Risiko in der Startphase erhöhen kann: Sie behaupten, dass die Fahrer mit höherer Geschwindigkeit an die Bremszone herankommen, die abgesenkte Front das Fahrgefühl verändert und der Fehlerbereich kleiner wird.

Ducati-Pilot Fabio Di Giannantonio widersprach jedoch der Ansicht, dass die Ausrüstung das Hauptproblem sei. Der von VR46 unterstützte Italiener sagte, das Problem liege nicht im Startmechanismus, sondern im Verhalten der Fahrer. „Wir müssen einfach vorsichtiger sein. Ein bisschen mehr Vorsicht wäre wirklich gut“, sagte er. Di Giannantonio räumte ein, dass im Fahrerlager inzwischen über die Devices gesprochen werde und er grundsätzlich offen für Verbesserungen in Sachen Sicherheit sei, glaubt aber nicht, dass die Technologie der richtige Ansatzpunkt ist. „Ich weiß, dass wir über die Devices sprechen. Und wenn es darum geht, die Sicherheit zu verbessern, dann bin ich dabei. Aber ehrlich gesagt glaube ich nicht, dass das die richtige Lösung ist“, fügte er hinzu.

Er verwies zudem auf Vorteile des Systems. Laut Di Giannantonio hilft die Vorrichtung dem Motorrad beim Start, geradeaus zu laufen: „In meinem Fall hilft mir das Device, geradeaus zu fahren. Mit dem Start-Device muss man weniger auf Wheelies achten. Es ist viel einfacher, das Bike gerade zu halten.“ Auch wenn er die Technik nicht als perfekt verteidigte, sagte er, er würde sich nicht dagegenstellen, falls sie tatsächlich die Sicherheit verbessert. „Wenn es hilft, die Sicherheit zu verbessern, dann sollten wir das tun. Ich glaube jedoch, dass mehr Vorsicht der Schlüssel ist“, schloss der 27-Jährige.

Di Giannantonio ging außerdem auf Martins Rolle im Unglück in Ungarn ein, ohne ihn namentlich zu nennen. „Ich denke, es hängt mehr davon ab, was man auf dem Motorrad macht und ob man die Dinge ein bisschen vorsichtiger angeht“, sagte er. „Natürlich können Berührungen passieren. Wir sind alle nur Menschen. Aber Berührungen sind das eine – etwas völlig falsch einzuschätzen ist etwas anderes.“

Unabhängig von der aktuellen Debatte steht die Zukunft der Devices bereits fest: Mit den neuen MotoGP-Regeln ab 2027 werden sowohl die Startvorrichtungen als auch die Ride-Height-Devices aus der Königsklasse entfernt.