BAGNAIA SAGT, ER HÄTTE NICHT DAMIT GEReCHNET, ÜBER ARMPUMP AUF KAMERA ZU SPRECHEN

Ducati Lenovo-Pilot Francesco „Pecco“ Bagnaia musste im MotoGP-Sommer mit einem schwierigen körperlichen Rückschlag umgehen: Nach dem Sachsenring am 15. Juli ließ er sich am rechten Unterarm planmäßig operieren. Der zweifache Weltmeister hatte kaum Zeit für eine klassische Pause. Sein Fokus lag seit dem Eingriff auf der Genesung und darauf, seinen Körper wieder an die Anforderungen einer MotoGP-Maschine anzupassen.

Sein Zustand, der häufig als „Armpump“ bzw. Kompartmentsyndrom bezeichnet wird, kam für viele überraschend. Mit einem Augenzwinkern erklärte Bagnaia, er sei normalerweise nicht der Typ, der solche Themen vor der Kamera anspricht: „Ich bin nicht der Typ, der so etwas der Kamera erzählt.“ Bislang habe er in seiner Karriere keine Probleme mit dem Arm gehabt. „Dieses Jahr hatte ich ein paar Schwierigkeiten auf dem Bike, weshalb es notwendig wurde“, sagte er. Auf die Frage, wann ihm klar wurde, dass eine OP unumgänglich ist, verwies Bagnaia auf den Beginn der Probleme: „Die Probleme begannen in Jerez. Wir konnten keine Lösung finden und es wurde schlimmer.“

Er deutete außerdem an, dass das Problem eher mit dem Motorrad zusammenhängt als mit etwas, das ihn zuvor bereits betroffen hatte: „Das hat mit dem Bike zu tun“, sagte der 29-Jährige, ohne weitere Details zu nennen.

Durch die Operation wurde Bagnaia’s Sommerprogramm durcheinandergebracht. Er beschrieb die Pause als alles andere als unkompliziert: „Das war kein einfacher Sommerurlaub. Ich musste viel an meinem Arm arbeiten.“ Mit nur vier freien Tagen erklärte er, dass das anschließende Training „sehr intensiv“ gewesen sei. Dennoch glaubt er, dass die Arbeit im Team ihn nahe an den Punkt gebracht hat, an dem er sein muss. „Wir haben gute Arbeit gemacht und sind fast bereit“, sagte er vor dem Silverstone-Wochenende und betonte zugleich, dass das finale Bild davon abhängen werde, wie sein Körper auf der Strecke reagiert.

Silverstone bezeichnete er als anspruchsvolle Strecke und eine seiner Favoriten, hob aber eine zentrale technische Frage für die Saison hervor: den Grip des Hinterreifens. „Wir müssen daran arbeiten und hoffen, dass Ducati während der Sommerpause etwas gefunden hat, um meine Situation zu verbessern“, sagte Bagnaia. Außerdem ging er darauf ein, warum es an einem Ort, an dem die jüngste Historie keinen klar dominierenden Fahrer zeigt, weiterhin schwer ist, Vorhersagen zu treffen: Speedweek wies darauf hin, dass es in den letzten elf Grand Prix elf verschiedene Sieger gab. Bagnaia erklärte, warum dieses Muster bestehen bleibt.

Mit Blick auf seine bisherigen Ergebnisse in Silverstone sagte er, dass er, wenn er gewonnen hat, nicht unbedingt der absolut schnellste Fahrer war: „Als ich gewonnen habe, war ich nicht der Schnellste.“ Er beschrieb eine Strategie des Abwartens, des Managements des Reifenverschleißes und die Nutzung des Windschattens: „Auf dieser Strecke ist Warten gut, weil man weniger Reifenabbau hat und man den Draft der Fahrer vor sich nutzen kann. Du musst dein Tempo halten und folgen.“ Zudem verwies er auf die unterschiedlichen Rennverläufe in verschiedenen Jahren. „2024 war ich sehr stark und habe die Hälfte des Rennens geführt. Dann ist Jorge an mir vorbeigegangen – er war acht Runden vorne – dann hat Enea gewonnen. Er war die ganze Zeit hinter uns.“ Dem stellte er 2022 gegenüber: Damals habe er das Rennen zunächst etwa auf Position vier oder fünf verbracht, sich dann aber Schritt für Schritt nach vorne gearbeitet – inklusive eines Überholmanövers gegen Rins. „Ich wollte nicht davonziehen“, fügte er hinzu und unterstrich erneut, wie wichtig Geduld und Reifenmanagement in Silverstone sind.

Bagnaia erklärte auch, wie seine Rehabilitation und das Training in den Wochen nach der OP aussahen. Während der Sommerpause trainierte er mit Kollegen aus der VR46 Academy in Misano auf einer Ducati Panigale. „Ich hatte zwei Sessions“, berichtete er. „In der ersten konnte ich nicht fahren – nach zwei Runden musste ich aufhören.“ In der zweiten Session gelang ihm ein längerer Lauf: „Ich habe 30 Runden gemacht und es war ein bisschen besser. Das ist zehn Tage her. Ich hoffe, dass es jetzt noch besser ist.“ Er betonte, dass das Fahren einer MotoGP-Maschine komplett anders ist als auf der Panigale, und nannte einen konkreten Punkt bei den Bremsanforderungen: „Die Panigale ist an den Bremsen schwerer zu fahren, weil man mehr Kraft braucht.“ Er deutete an, dass er das Silverstone-Wochenende möglicherweise mit Schmerzmanagement beginnen könnte: „Vielleicht nehme ich am Anfang Schmerzmittel“, sagte er.

In der WM-Wertung liegt Bagnaia aktuell auf Rang acht, 65 Punkte hinter dem Führenden Jorge Martin. Trotz des Rückstands spielte er eine unmittelbare Titel-Fokussierung herunter. „Momentan denke ich nicht an den Gewinn der Weltmeisterschaft“, sagte er. Er glaubt, dass ihm sowohl die reine Geschwindigkeit als auch das richtige Gefühl noch fehlen. „Ich habe immer noch nicht die Speed und nicht das richtige Gefühl. Ich gehe Rennen für Rennen und versuche, meine Situation zu verbessern.“ Sein klares Ziel für die nächsten Schritte ist, vorne regelmäßig präsent zu sein: „Die Chance, in den Top 5 zu sein, ist da – das ist das Ziel für jetzt“, sagte er. „Wenn ich mich verbessere und ich jedes Wochenende um das Podium kämpfen kann, dann ja.“