ALEIX ESPARGARO KEHRT ZUM VOLLTÄGIGEN TRAINING ZURÜCK NACH SCHWERER VERLETZUNG IN SEPANG

Hondas MotoGP-Testpläne wurden durch die lange Genesung von Aleix Espargaro geprägt – ein Rückschlag, der sich auch auf die breiteren Strukturen von HRC und LCR Honda auswirkte. Der Honda-Testfahrer hatte sich bei seinem Debüt-Test an der MotoGP-Honda der 2027er-Spezifikation in Sepang im vergangenen April eine schwere Verletzung zugezogen. Nach dem Sturz in Malaysia brach Espargaro mehrere Wirbel im Rücken, was eine langwierige Rehabilitationsphase erforderlich machte.

Die Verletzung wirkte sich sofort auf Hondas Arbeitsbelastung aus. Da Espargaro nicht eingesetzt werden konnte, übernahm Taka Nakagami die Testaufgaben für das gesamte Programm. Seine Rolle als Ersatz bedeutete zudem, dass er nicht als Vertretung für Johann Zarco bei LCR Honda zur Verfügung stand – wodurch das Team anders reagieren musste. Cal Crutchlow wurde reaktiviert. Zwar hat der erfahrene Fahrer bislang solide Leistungen gezeigt, doch laut den Berichten ist er in einzelnen Auftritten präsenter gewesen als in dem durchgehenden Kampf um Top-Ergebnisse.

Der größere Kontext: Honda jagt auch 2026 weiterhin die Spitze des Feldes. Der bestplatzierte RC213V-Fahrer in der Fahrerwertung ist Luca Marini, aktuell auf Rang 10. In der Konstrukteurswertung liegt Honda auf Platz vier. Dieses Ergebnis, so der Bericht, hält den Fokus auf die Zukunft statt auf unmittelbare Durchbrüche. Da die 1000-ccm-Ära ihrem Ende entgegengeht, richtet Honda den Blick auf 2027: Dann kommen neue Regularien und eine neue technische Basis, begleitet von zwei neuen Fahrern – den amtierenden Weltmeistern Fabio Quartararo und David Alonso. Das Ziel ist, zurück in die Elite zu kommen, wenn die 850-ccm-Ära beginnt.

Für den 2027er-Schub ist Espargaros Rolle zentral. Nachdem er 2025 zu Honda gewechselt war, sollte der 36-Jährige – laut HRC-Technikchef Romano Albesiano – Nakagami in der zweiten Hälfte von 2026 ablösen und dabei helfen, die neue Maschine in Richtung eines rennreifen Setups weiterzuentwickeln. Der Bericht verweist auf Hinweise aus dem Sepang-Test: Dort war Espargaro, „AE41“, kurzzeitig unter den Schnellsten mit den 1000-ccm-Motorrädern.

Die wichtigste Aktualisierung für HRC: Espargaro ist über die Verletzung hinweg. Seit Juni hat er seine Trainingseinheiten erhöht und ist mit seinem Rennrad wieder bei Vollgas-Workouts zurück; zudem veröffentlicht er regelmäßig Trainingsprotokolle. Er trainiert außerdem gemeinsam mit Teamkollegen aus dem Lidl-Trek Cycling Squad, obwohl nicht erwartet wird, dass er 2026 professionelle Straßenrennen bestreitet. Der Artikel lässt zudem offen, ob seine Rückkehr auch eine Ersatzrolle für Crutchlow bei LCR Honda umfassen könnte. Die Tendenz geht jedoch dahin, dass nach einer so langen Pause eher Crutchlow die unmittelbaren Anforderungen am Rennwochenende abdecken soll, bis Zarco zurückkehrt – während Espargaro seine Energie auf das Entwicklungsprogramm der MotoGP-Honda für 2027 konzentriert.