ALEX MARQUEZ ERKLÄRT, WELCHES VERSPRECHEN ER BEI GRESINI VOR SEINEM KTM-WECHSEL 2027 ABGEGEBEN HAT

Alex Marquez hat die Gedanken hinter seinem Wechsel zu KTM für die MotoGP-Saison 2027 erläutert. Dabei machte er deutlich, warum ihn das Projekt reizte, und nannte ein Versprechen, das er während der Vertragsgespräche mit Gresini gegeben hatte.

Der Vizemeister der Saison 2025 bestätigte bereits in dieser Woche, dass er nächstes Jahr als Werksfahrer zu KTM wechselt – gemeinsam mit Fabio Di Giannantonio. Es wird das zweite Mal in seiner Karriere sein, dass er für ein Team im Werksverbund fährt: Nach seinem Debüt bei Repsol Honda im Jahr 2020. Marquez sagte, er sei „super begeistert“ von dem Wechsel und beschrieb ihn als Chance, das Werks-Umfeld zu sichern, auf das er abzielte. Nach seinem zweiten Platz im Vorjahr nannte er als Priorität, „die Gelegenheit zu bekommen, in einem Werks-Team zu sein“.

Marquez erklärte, die Entscheidung sei „nicht einfach“ gewesen – auch wegen seiner Ausgangslage. Gleichzeitig betonte er, dass er mit Gresini-Besitzerin Nadia Padovani bereits die Grundlage geschaffen hatte. Laut Marquez habe er sich kurz nach seinem Vizemeister-Finish 2025 mit Padovani darüber ausgetauscht, dass er 2027 einen Werksplatz erreichen wolle. Er habe bei Gresini „alles“ realisiert, was er nach seiner „Silbermedaille“-Saison erreichen konnte, und Padovani habe ihm später gesagt, es sei Zeit, weiterzugehen.

Entscheidend: Marquez enthüllte, dass er im November 2025 eine konkrete Zusage gemacht hat. Er sagte gegenüber AS: „Wenn irgendein Team, irgendeine Werksmannschaft kommt, wirst du die Erste sein, die es erfährt. Ich möchte nicht zurückgelassen werden.“ Er habe Padovani versprochen, sie auf dem Laufenden zu halten, während die Verhandlungen voranschreiten. Er ergänzte, dass er „während die Verhandlungen voranschritten“ Nadia und Michele [Bertelle] anrufen und sie informieren würde. Marquez sagte, das Team habe seine Entscheidung unterstützt – es sei das, was er verdiene, nachdem er in den vergangenen Jahren so viel Arbeit geleistet habe. Und nach einer so starken Saison 2025 müsse er gehen.

Auch wenn Marquez zugab, er habe zunächst vorgehabt, 2027 mit seinem Bruder Marc zu Ducati zu wechseln, sagte er, dass Ducatis Pläne bereits in eine andere Richtung gingen. Er verwies auf den Berichten zufolge geplanten Fokus, Pedro Acosta zu verpflichten, um Francesco Bagnaia zu ersetzen. Acosta beschrieb er als „einen zukünftigen MotoGP-Champion“ und merkte an, dass er „bereits 30“ sei – womit er sich in einer anderen Position als der jüngere Fahrer sehe. Marquez sagte außerdem, er wisse nicht, ob ein längeres Warten etwas verändert hätte, aber zu dem Zeitpunkt sei Ducati „schon ziemlich darauf fokussiert gewesen, Pedro zu verpflichten“.

Damit blieb KTM als Option, die zeitlich zu seinen Zielen passte. Marquez sagte, dass der Ansatz von KTM in den ersten Gesprächen ein Hauptfaktor gewesen sei. Er erklärte, das Team sei „wirklich überzeugt gewesen, mich in das Projekt zu holen“, und habe ihm „alles“ gezeigt – dazu „Leidenschaft“ und „Dringlichkeit“, von denen er glaubt, dass ein Fahrer sie braucht. Außerdem habe er sich von Anfang an wertgeschätzt gefühlt. Er kenne Leute im Unternehmen, die ihm geholfen hätten, die Entscheidung zu treffen, was ihn „noch mehr überzeugt“ habe.

Marquez’ Situation 2026 unterscheidet sich von einem vollständigen Werksvertrag. Er erhält Werksunterstützung von Ducati über Gresini, hat aber keinen Werksdeal im strengen Sinn – etwas, das er dem gegenüberstellt, was er von KTM erwartet. Er machte klar, dass es sich zwar ähnlich anfühlen kann, wenn ein Satellitenteam Werks-Back-up hat, aber nicht dasselbe sei wie innerhalb der Werksstruktur. „Es stimmt, wenn du in einem Satellitenteam bist, aber einen Werksvertrag hast, ist es im Grunde dasselbe“, sagte er. Und weiter: „Es wird nie dasselbe sein wie das Werks-Team. Vielleicht kommen manche Dinge etwas später, aber die Unterstützung ist da.“

Für Marquez liegt der entscheidende Unterschied in Timing und direktem Zugang zur Werksentwicklung. Er sagte, die meisten Fahrer strebten einen Werksvertrag an, weil er „direkte Werksunterstützung für dein Team oder dein Satellitenteam“ bedeutet, und betonte, wie schnell sich das Motorrad über eine Saison verändern kann. „Gerade letztes Jahr konnte sich das Motorrad, mit dem du das erste Rennen startest, bis zum dritten Rennen komplett verändern“, sagte er und erklärte, warum für ihn das Werks-Team so wichtig war.

Die neue Quelle unterstrich außerdem, wie Marquez das Werksumfeld mit den unmittelbar bevorstehenden Regulierungsänderungen verknüpft. Da MotoGP von 1000ccm auf 850ccm umstellt, Ride-Height- und Holeshot-Devices verbietet und von Michelin auf Pirelli umwechselt, sagte Marquez, ein Werks-Team sei entscheidend, weil „alle Teile super-schnell ankommen“. Er fügte hinzu, er werde „super mit dem Werk verbunden“ sein, sodass man schon an dem ersten Motorrad arbeiten könne, das beim ersten Rennen eingesetzt wird. Und bis zum dritten Rennen könne das Bike „komplett anders“ sein – unter anderem durch Änderungen wie Rahmen oder Schwingen.

Am Ende sagte Marquez, er habe Ducatis Kurs früh akzeptiert und den KTM-Weg gewählt, weil er es zu diesem Zeitpunkt wollte. „Aber in dem Moment habe ich gesagt: ‚Ich will das‘. Ich war wirklich überzeugt“, erklärte er. Er habe vor seiner Entscheidung „Pro und Contra“ abgewogen und sich wohl gefühlt, den Schritt zu gehen, weil er die Leute im KTM-Projekt aus früherer Zusammenarbeit bereits kenne.

Nachdem der Wechsel nach 2027 nun bestätigt ist, ist Marquez’ Botschaft klar: Die Werkschance, die Unmittelbarkeit der Unterstützung und Entwicklung sowie das Vertrauen, das er während der KTM-Verhandlungen gespürt habe, haben zusammen dafür gesorgt, dass sich die Entscheidung nach Fortschreiten der Gespräche letztlich ganz einfach anfühlte.