MARC MARQUEZ HOLT DIE SACHSENRING-POLE IM Q2 VOR ALEX MARQUEZ UND DI GIANNANTONIO

Das Qualifying am Freitag in Sachsenring setzte ein klares Zeichen: Auf der engen 3,67-Kilometer-Strecke ist Überholen besonders schwierig. Entscheidend war daher, es in Q2 zu schaffen und sich dort die bestmögliche Startposition zu sichern.

Wegen der hohen Leistungsdichte konnten mehrere Topnamen nicht direkt in die zweite Qualifikationsrunde. In Q1 waren unter anderem der frühere deutsche GP-Sieger Pecco Bagnaia, die Yamaha-Werksfahrer Fabio Quartararo und Alex Rins, das Honda-Werksduo (als Mir und Marini berichtet) sowie die MotoGP-Neulinge Toprak Razgatlioglu (Pramac-Yamaha) und Diogo Moreira (LCR-Honda). Moreira wusste bereits, dass er nach dem Qualifying wegen einer „Bummeling“-Strafe im Grid zurückfallen würde; er war zuvor Moto2-Weltmeister.

Bagnaia hatte zunächst Probleme und wurde in Q1 nur 13., nachdem er technische Schwierigkeiten hatte. Auch KTM-Pilot Enea Bastianini erlebte einen Rückschlag: Er lag solide in den Top 10, stürzte aber am Ende der Session und verpasste Q2 nur um wenige Tausendstelsekunden. Brad Binder und Maverick Viñales (jeweils Marken-Kollegen von Bagnaia bei KTM bzw. Aprilia) mussten ebenfalls durch Q1 kämpfen.

Trotz der frühen Schwierigkeiten setzte Bagnaia in Q1 den ersten Maßstab: Seine Bestzeit lag bei 1:19.954. In FP2 hatte er bereits Rang drei belegt. In der Anfangsphase lagen hinter ihm die Honda-Fahrer Mir und Moreira, gefolgt von Quartararo auf der Yamaha M1. Zur Halbzeit war das Feld extrem dicht: Die ersten vier Fahrer waren nur durch 0,19 Sekunden getrennt. Bastianini, zu diesem Zeitpunkt Siebter, lag bereits 0,4 Sekunden hinter dem Tempo.

Mit noch sieben Minuten auf der Uhr wechselten alle 12 Fahrer auf frische, weichere Michelin-Reifen. Bagnaia verbesserte sich danach erneut und fuhr schließlich in Q1 eine Endzeit von 1:19.753. Damit lag Ducati klar vorn – vor Mir und Moreira. Quartararo schob sich in der Schlussphase noch auf Platz zwei und laut Bericht fuhr er nach seinem Run direkt an die Box, um die Qualifikation für Q2 abzusichern.

In den letzten Minuten stellte Luca Marini (Honda) zwar eine neue Bestzeit auf, verlor aber im finalen Sektor deutlich Zeit und kam nicht über Rang vier hinaus. Auch Bastioninis späte Versuche änderten daran nichts. „La Bestia“ startet damit beide Rennen vom 17. Platz, direkt vor dem Rookie Toprak Razgatlioglu. Moreira startet trotz schnellerer Q1-Zeit als Marini wegen seiner Strafe von Position 15.

Erleichterung wurde sowohl bei Bagnaia als auch bei Quartararo gemeldet: Beide richteten sich nach dem Erreichen ihrer Plätze sofort auf Q2 aus.

Q2 zeigte anschließend, wie schnell sich der Sachsenring drehen kann: In der zweiten Session trafen alle fünf Ducatis, alle vier Aprilias, zwei Yamahas und eine KTM zusammen, um die ersten vier Startreihen zu erobern. Marc Marquez kam mit Schwung, nachdem er im Aufbau zu Q2 die schnellste Runde des Wochenendes gesetzt hatte: Am Freitag am Nachmittag fuhr der Ducati-Werksfahrer 1:19.394. Der Pole-Referenzwert für Q2 lag bei Fabio di Giannantonios 1:19.071 aus dem Vorjahr.

Für einen Schreckmoment sorgte Marco Bezzecchi, der in der schnellen Abwärts-Passage vor Kurve 7 hart stürzte. Ein Highside schleuderte ihn auf den Asphalt. Bezzecchi blieb kurz liegen, stand dann aber nach kurzer Pause wieder auf. Speedweek berichtete später, dass nach einer Untersuchung im Streckenkrankenhaus bestätigt wurde, dass Bezzecchi das linke Schlüsselbein (Schlüsselbein) zertrümmert hatte und eine operative Behandlung nötig sein würde; er sollte unmittelbar nach Italien zur OP reisen.

Ganz vorn setzte Raul Fernandez seine Trackhouse-Aprilia früh auf Pole-Kurs: Mit einem ersten Stint von 1:19.262 lag er vorn, Alex Marquez wurde Zweiter vor Fabio di Giannantonio. Marc Marquez war nach seinem ersten Versuch nur Vierter, 0,305 Sekunden hinter dem Tempo. Mit dem zweiten Reifen verbesserte sich Marc Marquez auf Rang zwei und kam bis auf 0,089 an Fernandez heran. Di Giannantonio konterte dann jedoch mit Sektorbestzeiten und setzte sich ab, die Uhr blieb bei 1:19.188 stehen. Ai Ogura fuhr ebenfalls stark, wurde Dritter und schob Marc Marquez aus den Top drei.

Letztlich übernahm Marc Marquez mit seinem dritten Versuch die Kontrolle, brach den Pole-Rekord mit 1:19.041 und verdrängte damit di Giannantonios bisherigen Bestwert. Kurz darauf rückte Alex Marquez auf Rang zwei vor – damit standen drei Ducatis in den Top drei. Pedro Acosta versuchte den Ducati-Lauf an der Spitze zu stören: Er fuhr im ersten Sektor eine absolute Bestzeit, verlor im zweiten Sektor aber deutlich Zeit und war danach keine echte Gefahr mehr.

Das Endergebnis an der Spitze blieb stark Ducati-lastig: Marc Marquez holte die Pole vor seinem Bruder Alex und vor di Giannantonio. Dahinter wurde Raul Fernandez Vierter, beste Aprilia. Vor Teamkollege Ai Ogura. Quartararo verbesserte sich auf Rang sechs und sicherte sich damit einen Platz in der zweiten Reihe. Franco Morbidelli wurde Siebter, erhielt aber eine Grid-Strafe, nachdem er am Freitag wegen „bummeling“ gemeldet worden war und zudem einen anderen Fahrer auf der idealen Linie behindert hatte. Bezzecchi wurde am Ende Achter, nachdem er vor seinem Highside noch eine Zeit setzen konnte, und wurde mit verletztem Arm ins Medical Center für weitere Checks gebracht. Jorge Martin wurde Neunter und war damit die langsamste Aprilia in Q2.

Pedro Acosta war der führende KTM-Pilot auf Rang zehn. Bagnaia und Jack Miller (Pramac-Yamaha) komplettierten die Top 12. Miller überzeugte zwar am Freitag, war in Q2 aber nur der zweitbeste Yamaha.

In einem separaten Speedweek-Bericht ordnete Quartararo seinen Freitag ein: „ein decent qualifying“ und „besser als erwartet“, nachdem er über Q1 in Q2 gekommen war und mit 1:19.383 einen Startplatz auf P6 erreicht hatte. Sein Rennziel sei im Grunde, sich auf das Grand-Prix-Rennen selbst zu konzentrieren. Er ging davon aus, dass Martin, Bagnaia und Acosta mehr Tempo hätten – vor allem angesichts der Überhitzung der Reifen im Rennen.

Quartararo sprach außerdem über das neue MotoGP-Startprocedere und sagte, er habe keinen echten Unterschied gespürt: Das Grid sei zwar breiter, aber der zusätzliche Platz vor der Bremszone „bringt nichts“, weil die Fahrer einfach später bremsen und die Lücke schließen können. Er ergänzte, er habe keinen echten Windschatten gehabt. Zwar sei Raul Fernandez vor ihm gewesen, aber er schätzte den Abstand auf etwa drei Sekunden und sagte, Fernandez „bringt keinen zusätzlichen Windschatten“.

Auch Bagnaia spiegelte nach dem Qualifying das Bild seines Wochenendes in seinen Rennkommentaren wider. Trotz eines „superstart“, bei dem er Fahrer überholte und nach der ersten Runde wieder auf Platz sieben zurückfiel, sagte er, er habe mit dem Grip gekämpft. Er erklärte: „Ich kämpfe stark mit dem Grip, was bei einer Zeitattacke besonders hart ist.“ Außerdem sagte er, sobald der Hinterreifen nachließ, habe er den Vorderreifen stärker belasten müssen – das habe seine Fähigkeit beeinträchtigt, in die Kurven zu rutschen und anschließend zu beschleunigen: „Sobald ich das Bike ins Rutschen brachte, konnte ich nicht mehr effektiv beschleunigen.“ Als zentrales Problem gegen Ende beschrieb er Untersteuern: Er habe versucht, an Martin heranzukommen, musste sich aber mit Platz sieben zufriedengeben, „vielleicht Position 6 das Maximum“ für ihn. Für die Zukunft deutete er an, dass der Medium-Hard-Reifen möglicherweise nicht alles verändert, und verwies auf Daten aus den ersten drei Ducatis: „Wenn wir verstehen und lösen können, was Alex macht, können wir konkurrenzfähiger sein.“