BAGNAIA UND DI GIANNANTONIO KRITISIEREN AUSSCHLUSS VON FAHRERN BEIM BRNO-TEST FÜR 2027ER PIRELLI UND 850CC-BIKES

Francesco Bagnaia sagt, es sei „nicht die beste Idee“, die Top-Fahrer im MotoGP-Test in Brünn auszuschließen. Dort sollen erstmals der neue 850-ccm-Maschinen-Jahrgang und der 2027er Pirelli-Reifen getestet werden – und zwar von den aktuellen Rennfahrern. Bagnaia argumentiert, dass ein Warten bis Dezember, um sowohl den 2027er Reifen als auch die Bikes zu testen, „ernsthafte Nachteile“ habe, obwohl die Brünn-Session bereits am Montag stattfindet. Bagnaia gehört zu mehreren führenden Namen, die vom Test ausgeschlossen wurden.

Der Montagbetrieb in der Autodrom Brno sorgt schon vor dem Start des Tschech-GP-Wochenendes für Diskussionen. Es ist der erste offizielle Test für die 850-ccm-MotoGP-Maschinen, die ab 2027 gefahren werden, und er bietet vielen Fahrern des aktuellen Felds die erste Gelegenheit, die Pirelli-Reifen zu testen, die für die Einführung 2027 entwickelt werden. Doch mehrere Fahrer nehmen nicht teil – darunter Fabio Quartararo, der nicht für Yamaha fährt, und bei Ducati fehlt Fabio Di Giannantonio.

Di Giannantonio sagte am Donnerstag vor dem Tschech-GP, der Einfluss auf die Fahrer selbst sei möglicherweise nicht besonders groß. Er erklärte: „Ich denke, für die Fahrer selbst wäre das kein großer Vorteil, sagen wir, weil ich die Erfahrung gemacht habe, ein paar Tage Testen zu verlieren – und vielleicht kann man trotzdem schneller sein.“ Das größere Problem sieht er jedoch in Fairness und in der Qualität des Feedbacks, das Pirelli erhalten kann. „Das, was ich irgendwie nicht wirklich fair finde, ist, dass manche Fahrer Pirelli schon Kommentare geben können – und vielleicht sind diese Fahrer ein komplett anderer Fahrstil als du. Also kann Pirelli nicht alle Kommentare von allen Fahrern hören“, sagte Di Giannantonio.

Er deutete außerdem an, dass die Entwicklungsrichtung durch die frühe Gelegenheit beeinflusst werden könnte. „Außerdem können diese Fahrer vielleicht schon ein paar Kommentare zum neuen Bike abgeben, was andere vielleicht nicht können“, ergänzte der VR46-Racing-Team-Fahrer. Zudem fügte er hinzu: „Vielleicht können manche Hersteller im Moment nicht schon mit den neuen Fahrern arbeiten.“ Di Giannantonio verknüpfte die Ausnahmen mit der Übergangsphase Richtung 2027. Fahrer, die 2027 zu neuen Herstellern wechseln sollen, hätten geringere Chancen, ihre aktuellen Teams-Prototypen zu fahren. „In beiden dieser Fälle, sowie in anderen, wird erwartet, dass die Fahrer 2027 zu neuen Herstellern wechseln – und deshalb ist es logisch, dass die aktuellen Arbeitgeber nicht wollen, dass sie ihre 2027-Prototypen fahren. Denn sie wollen nicht, dass die abgehenden Fahrer Informationen über ihr Motorrad an eine andere Marke weitergeben“, heißt es im Bericht. Dennoch betonte er, dass die Situation Lücken für beide Seiten schafft – für Hersteller und auch für den Reifenzulieferer. „Ich denke, es ist nicht fair für jeden Hersteller, jeden Fahrer – und auch nicht für Pirelli“, schloss Di Giannantonio. Persönlich blickt er mit Unsicherheit nach vorn: „Ich fahre Ducati. Für mich ist es also perfekt, wenn Marc [Marquez] und Aldeguer das Bike fahren. Dann weiß ich für die Zukunft: Alle anderen Fahrer – die wissen es nicht.“

Bagnaia sagte derweil, er verstehe Ducati’s Entscheidung, ihn nicht für den Montag-Test mit den 850ern/Pirelli in Brünn auszuwählen. Er bezeichnete das als „normal“, da er selbst wechselt. „Ich bin zu Hause. Nicht weil ich das will, sondern weil es eben so ist“, sagte Bagnaia. „Ich verstehe die Idee, das 850er nicht zu testen – das ist normal [weil ich gehe]. Ich finde, es ist richtig.“ Gleichzeitig stellte er aber die Frage, was die Fahrer verlieren, wenn sie die Reifen nicht in Brünn testen. Am 1. Dezember „ohne überhaupt die Pirellis zu testen und dann im Dezember einen Tag lang die Bikes fahren: Du startest um 11 und bist um 15 Uhr fertig. Also nicht viel Zeit“, sagte er. „Es ist ein bisschen seltsam, weil du die Reifen nicht verstehen wirst, du wirst nichts haben, was du Pirelli fragen kannst. Deshalb denke ich, es ist nicht die beste Idee.“

Seine bevorzugte Lösung wäre gewesen, dass Fahrer, die das Team wechseln, die Pirelli-Reifen mit ihrer aktuellen Maschine testen. „Es wäre besser gewesen, mich vielleicht mit dem aktuellen [1000-ccm-Bike] mit den Pirellis fahren zu lassen. Aber es ist unmöglich.“ Er wies zudem darauf hin, dass die begrenzte Zahl an Rennfahrern den Wert des Feedbacks senken könnte. „Ich weiß nicht, wie viele Rennfahrer überhaupt am Montag testen werden – vielleicht nur vier oder fünf“, sagte er. Zu den bestätigten Fahrern zählt auch Bagnaia’s enger Freund und künftiger Aprilia-Teamkollege Marco Bezzecchi. Bagnaia scherzte, er werde ihn „sehr viel“ ausfragen: „Ich werde alles fragen!“

Honda hat im Gegensatz dazu Werksfahrer Joan Mir und Luca Marini für den Test ausgewählt, obwohl beide HRC am Saisonende verlassen. KTM hat die Fahreraufstellung noch nicht bestätigt. Am Donnerstag spielte der erwartete Ducati-Ersatz von Bagnaia, Pedro Acosta, Berichte herunter, wonach er zum Test der 850-ccm RC16 zugelassen werden soll. Der nächste 850-ccm/Pirelli-Test, der für Rennfahrer offen ist, findet im September am Red Bull Ring statt.