MOTOGP BESTÄTIGT GESPRÄCHE ÜBER EINE-ZWEIRAD-REGEL FÜR 2027

MotoGP hat bestätigt, dass ein umstrittener Vorschlag für eine „Ein-Motorrad“-Regel weiterhin im Rahmen möglicher Regulierungsänderungen für 2027 diskutiert wird. Gleichzeitig betonte der Verband, dass das befürchtete Eingreifen in das Rennformat für die Fans nicht passieren werde.

Bei einer Pressekonferenz in Brünn am Wochenende des Tschechischen Grand Prix räumte MotoGP-Chef Carlos Ezpeleta ein, dass man sowohl über Änderungen an den technischen Regeln als auch über den gesamten Ablauf des Rennwochenendes für 2027 nachdenke. Konkrete Angaben dazu, was sich ändern könnte und wann Entscheidungen endgültig fallen, machte er jedoch kaum.

Die Bestätigung kam im Zusammenhang mit einem weiteren wichtigen Schritt: MotoGP und die Hersteller haben sich auf eine lang erwartete kommerzielle Vereinbarung für die nächsten fünf Jahre geeinigt. Ezpeleta sagte, die Parteien hätten seit Monaten über die finanziellen Konditionen festgesteckt, und die Verzögerung habe die Fahrerankündigungen für 2027 ausgebremst.

Zu den prominentesten Ideen, die derzeit geprüft werden, zählt eine Regel, die Fahrer in den Sessions auf ein einziges Motorrad begrenzen würde – mit dem Ziel, Kosten zu senken. Der Vorschlag stößt sowohl bei Fans als auch im Paddock auf Kritik, darunter auch bei Tech3-Teamchef Guenther Steiner, der sich deutlich gegen die Idee ausgesprochen hat.

Ezpeleta stellte klar, dass das Thema „One Bike“ Teil der breiteren Diskussion ist, betonte aber, dass der MotoGP-Flag-to-Flag-Ansatz unverändert bleibt. In seiner Erklärung heißt es, dass man am aktuellen Renn-Tagesschema festhalten wolle – einschließlich der Möglichkeit, bei Bedarf ein zweites Motorrad zu nutzen, selbst noch in der Aufwärmrunde.

„Viel von dieser Diskussion drehte sich darum, wie wir auf dieser Plattform aufbauen, auf der der Sport und die Fans das lieben… Ich sage nicht, dass es für immer nicht verändert werden sollte, aber sozusagen der Kernfokuspunkt, weil wir alle uns einig sind, dass das, was auf der Strecke passiert, sehr, sehr besonders ist“, sagte Ezpeleta.

Er ergänzte, dass das übergeordnete Ziel nicht darin bestehe, das Spektakel des Rennens zu stören, sondern Wege zu finden, um in das Geschäft zu investieren und es auszubauen – und gleichzeitig den Sport weiterzuentwickeln.

„Es geht im Grunde darum, wie wir investieren und in Bereichen verbessern können, in denen wir mehr Fans erreichen und das Geschäft weiter wachsen lassen“, so Ezpeleta weiter.

Entscheidend sei dabei, dass die aktuellen Rennregeln nicht zur Disposition stünden: „Im Rahmen dessen haben wir über verschiedene Änderungen an den technischen Regeln und am Format gesprochen, nichts davon betrifft das Sprint- und das Grand-Prix-Rennen selbst“, sagte er und bekräftigte anschließend, dass die Meisterschaft dem Flag-to-Flag-Format sowie der Option mit dem zweiten Motorrad bei einem Problem große Bedeutung beimisst.

Ezpeleta deutete zudem an, dass mögliche Änderungen eher an anderen Teilen des Wochenendes ansetzen würden als am Kern von Sprint- und Grand-Prix-Rennen. „Wir schauen uns andere Bereiche des Rennwochenendes an, um zu sehen, ob es bessere Wege gibt – immer, um den Sport und die Sicherheit der Fahrer zu verbessern, auch die Arbeitsatmosphäre und das Investment der Hersteller zu verbessern“, sagte er.

Obwohl er nicht bestätigte, dass die „Ein-Motorrad“-Regel automatisch mit kürzeren Trainingszeiten einhergehen würde, räumte er ein, dass die Richtung, die man erwägt, Anpassungen an der Struktur des Wochenendes einschließt. „Die Umstellung auf eine One-Bike-Regel soll auch mit kürzeren Trainingssessions einhergehen“, heißt es in dem Bericht – Ezpeleta selbst stellte diese Verbindung jedoch nicht verbindlich her.

Gleichzeitig machte Ezpeleta deutlich, dass die Regulierungsänderungen noch nicht final sind. „Natürlich gibt es dazu eine Diskussion. Aber das ist nicht direkt Teil dieser Ankündigung, weil es noch nicht finalisiert ist.“

Mit der nun gesicherten kommerziellen Einigung erwartet MotoGP, die formale Genehmigungsprozedur für alle Änderungen 2027 durchlaufen zu können. Ezpeleta erklärte, dass Ankündigungen die richtigen Schritte durchlaufen und von der Grand Prix Commission genehmigt werden müssen – inklusive der Hersteller und MotoGP Group sowie IRTA und der FIM.

Zur Kommunikation nannte er einen Zeitrahmen: „Also, innerhalb der nächsten ein, zwei Monate denke ich, dass wir Dinge ankündigen können.“

Abschließend betonte Ezpeleta, dass der Fokus der Ankündigung in Brünn vor allem darin lag, die Einigkeit zwischen den sechs Parteien zu demonstrieren und das Commitment für mindestens fünf weitere Jahre zu bekräftigen. Dabei verwies er darauf, dass „nächstes Jahr bereits viel passiert“ und dass Verbesserungen in mehreren Bereichen der Meisterschaft geprüft werden.