BESTÄTIGTE MOTO-GP-Fahreraufstellungen 2027 ENTSTEHEN, DA VERTRAGS-UPDATES VON DEN TEAMS VERÖFFENTLICHT WERDEN

Der Große Preis von Brünn markierte den Start einer neuen Welle offizieller Vertragsankündigungen für die nächste MotoGP-Ära: Deals für 2027 bis 2031 wurden veröffentlicht, begleitet von den ersten Bestätigungen, welche Fahrer 2027 ins Grid kommen. Die frühen Updates klärten rasch mehrere Team-Planungen, ließen aber noch einige Sitze offen – vor allem im KTM-Kundenteam-Umfeld.

Aprilia eröffnete den Prozess mit der Bestätigung seines italienischen Projekts und der Verpflichtung von Francesco „Pecco“ Bagnaia. Bei Ducati lautete die Hauptbotschaft „Weltmeister zuerst“. Marc Marquez wurde für weitere zwei Jahre bei Ducati Lenovo bestätigt; anschließend band das Team zusätzliche Verpflichtungen, nachdem klar war, dass „MM93“ seine Titeljagd fortsetzen wird. In diese Abfolge fiel auch die offizielle Bestätigung, dass Pedro Acosta zu Ducati wechselt.

Yamahas Lage ist von Dankbarkeit und Übergang geprägt. Speedweek berichtet, dass nach den offiziellen Danksagungen an Fabio Quartararo und Alex Rins Yamaha seine Werksstruktur für 2027 vorgestellt hat. Beim Pramac-Kundenteam war zum Zeitpunkt der Berichterstattung noch ein Platz offen. Während Toprak Razgatlioglu bereits für 2027 unterschrieben hatte, wurde Moto2-Absolvent Izan Guevara als Kandidat mit starken Chancen beschrieben, den verbleibenden Platz zu übernehmen.

Gresini wurde als erstes privates Team, das seine Pläne für 2027 veröffentlichte. Das Team soll von Joan Mir angeführt werden – MotoGP-Weltmeister 2020 – gemeinsam mit dem Rookie Dani Holgado. Der Bericht weist außerdem darauf hin, dass der Status von VR46 in derselben Ankündigungsrunde noch nicht vollständig geklärt war, gleichzeitig heißt es aber, dass Fermin Aldeguer sicher ist und von Gresini zu VR46 wechselt. Der zweite VR46-Sitz hängt mit Nicolo Bulega zusammen; im größeren Kontext wird zudem genannt, dass Fabio Di Giannantonio zu KTM wechselt und Franco Morbidelli das Team verlassen wird. Dadurch wird VR46 als eines von vier Teams beschrieben, die sich auf eine komplett neue Fahrerbesetzung einstellen.

Das KTM-Bild für Werk und Kundenteams wurde insgesamt als am stabilsten dargestellt – dank Bestätigungen aus der Racing-Abteilung –, während im Kundenteam-Bereich der einzige Punkt ohne endgültige Antwort blieb. Berichten zufolge übernehmen Alex Marquez und Fabio Di Giannantonio die Plätze von Pedro Acosta und Brad Binder. Für Tech3 hebt der Bericht hervor, dass mindestens ein Moto2-Fahrer von Intact nach oben rücken soll. Zudem werden zwei mögliche Szenarien skizziert: Manuel Gonzalez oder Senna Agius könnten ausgewählt werden – insbesondere dann, wenn keines der erfahreneren Namen wie Vinales, Binder oder Marini überzeugt.

Trackhouse Racing gilt als entschieden, aber noch nicht offiziell kommuniziert. Das US-Team soll seine Ambitionen im Vorderfeld mit Enea Bastianini und Raul Fernandez fortsetzen, die das Projekt in der 850-ccm-Ära vertreten.

Auch Hondas Pläne für 2027 wurden in diesem Update als vollständig festgelegt dargestellt. Fabio Quartararo ist als Neuzugang bei HRC bestätigt und wird als „Zugkraft“ des Werks-Teams beschrieben, während Johann Zarco für LCR vorgesehen ist. Die verbleibenden Honda-Sitze hängen davon ab, wie Diogo Moreira und der Rookie David Alonso verteilt werden: Der Bericht deutet an, dass Moreira oder Alonso zu HRC gehen und der jeweils andere zu LCR.

Über das gesamte Grid hinweg listet der Bericht die konsolidierte 2027-Aufstellung mit den folgenden bestätigten Paarungen: Ducati Lenovo mit Marc Marquez und Pedro Acosta; VR46 mit Fermin Aldeguer und Nicolo Bulega; Gresini mit Daniel Holgado und Joan Mir; Aprilia Racing mit Marco Bezzecchi und Pecco Bagnaia; Trackhouse mit Enea Bastianini und Raul Fernandez; KTM Factory Racing mit Alex Marquez und Fabio Di Giannantonio; Yamaha Factory Racing mit Jorge Martin und Ai Ogura; sowie Pramac mit Toprak Razgatlioglu und Izan Guevara.

Da noch mehrere Sitze offen sind – insbesondere Tech3 und die finale Rookie-/Moreira-Zuteilung bei Honda – wird die nächste Runde offizieller Ankündigungen voraussichtlich die verbleibenden Lücken im MotoGP-Startfeld für 2027 schließen.