DAVID MUNOZ SOLL ZUM YAMAHA-WERKSTEAM WECHSELN ALS JORGE MARTINS CREW-CHEF

Jorge Martin startet in der kommenden Saison ein neues Kapitel im Yamaha-Werksteam der MotoGP, und der Wechsel bringt auch eine Veränderung in der Crew-Chief-Rolle mit sich. Der Weltmeister von 2024, der bereits in der Vorbereitung mit Yamaha in Verbindung gebracht wurde, soll sich Berichten zufolge 2026 für seinen dritten Herstellerwechsel in Folge entschieden haben, nachdem er zugesagt hat, zur japanischen Marke zu wechseln – gemeinsam mit Ai Ogura.

Der entscheidende Punkt: Martins Yamaha-Setup soll voraussichtlich David Munoz als neuen Crew Chief umfassen. Munoz arbeitet derzeit mit Alex Rins bei Yamaha, war aber zuvor bereits mit Valentino Rossi zusammen. Er war bei den VR46-Operationen als Crew Chief von Rossi für dessen letzte beiden MotoGP-Kampagnen 2020 und 2021 tätig. Daher gilt es als wahrscheinlich, dass diese frühere Crew-Chief-Rolle die Grundlage für Martins neue Arbeitsbeziehung mit Yamaha bildet.

Auch wenn die Verbindung zwischen Fahrer und Crew Chief oft ein wesentlicher Faktor dafür ist, wie schnell ein Team sich einfindet, deuten die Berichte darauf hin, dass Martins Übergang von Aprilia in personeller Hinsicht weitgehend „sauber“ verläuft. Der Großteil von Martins aktueller Aprilia-Crew soll voraussichtlich bestehen bleiben, weshalb der Wechsel zu Yamaha nicht als vollständiger Transfer des Aprilia-Personals verstanden werden dürfte.

Bei Aprilia arbeitet Martin derzeit mit Daniele Romagnoli als Crew Chief. Romagnoli kam mit Martin nach der titelgewinnenden Saison 2024 zu ihm, als Martin auf Ducati-Maschinen für Pramac fuhr. Die Quellen betonen zudem, dass Martin und Romagnoli eine enge Bindung haben, doch Romagnoli soll 2027 bei Aprilia bleiben, wo er mit Pecco Bagnaia zusammenarbeiten wird.

Auch das größere Bild aus Werksteam- und Satellitenstruktur spielt eine Rolle bei der Verteilung der Crew Chiefs über das Grid. Die Berichte heben hervor, dass Bagnaia seit Jahren mit Christian Gabbarini arbeitet und dass Gabbarini voraussichtlich bei Ducati bleibt. Der nächste Ducati-Partner wird wiederum als Pedro Acosta beschrieben, der Paul Trevathan bei KTM verlassen wird.

Bei KTM lautet die Logik der Berichte, dass Trevathan und der Crew Chief Phil Marron voraussichtlich an Ort und Stelle bleiben würden, um mit Alex Marquez und Fabio Di Giannantonio zu arbeiten. Allerdings betonen die Quellen, dass die Crew-Chief-Besetzungen für Di Giannantonio und Marquez für 2027 noch nicht finalisiert sind.

Zum Schluss zeigt der Artikel, dass selbst wenn Fahrer Vertrauen zu ihren Crew Chiefs aufbauen, vertragliche und zeitliche Zwänge einen vollständigen Transfer verhindern können. Als jüngstes Beispiel wird Marc Marquez genannt: Er durfte Santi Hernandez nicht mit zu Gresini nehmen, als er 2024 wechselte, nachdem Hernandez zu diesem Zeitpunkt eine mehrjährige Ducati-Vereinbarung abgelehnt hatte. Marquez wurde daraufhin bei Gresini mit Frankie Carchedi gepaart, bevor er bei seinem Wechsel zum Ducati-Werksteam 2025 auf Marco Rigamonti umgestellt wurde.

Da Martins Yamaha-Werkspakt für 2026 bestätigt ist, setzt die gemeldete Verpflichtung von Munoz den Ton dafür, wie Martins neues Team strukturiert sein wird: Munoz bringt eine vertraute Yamaha-Umgebung mit, während für Martins Crew-Chief-Beziehung nach Aprilia ein frischer Start ansteht.