DIOGO MOREIRA SAGT, SEINE HONDA-WERKSTEAM-ZUKUNFT WIRD IN SILVERSTONE ENTSCHEIDEN

Hondas Werkspläne für die MotoGP-Saison 2027 nehmen weiter Form an, und LCR-Honda-Rookie Diogo Moreira glaubt, dass er schon bald Klarheit bekommen könnte. Der amtierende Moto2-Champion erwartet, bis zum British Grand Prix in Silverstone zu wissen, ob er von LCR Honda ins HRC-Werksteam für 2027 aufrückt.

Moreira gehört in seiner Debüt-Saison zu den auffälligsten Geschichten. Nach einem Startplatz von 18 beim Großen Preis von Deutschland – wegen einer Strafe – kämpfte er sich auf den 11. Platz nach vorn. Insgesamt verlief der Saisonstart stark: In neun der ersten elf Rennen holte er Punkte, sein bestes Ergebnis erzielte er in Ungarn mit Rang sechs.

Da Honda als einziger Hersteller seine Werksaufstellung für 2027 noch nicht bestätigt hat, ist das Bild teils bekannt, teils ungewiss. Fabio Quartararo wird voraussichtlich einen der HRC-Sitze bekommen, doch die Identität seines Teamkollegen ist noch offen. Moreira sagt, die Entscheidung sei noch nicht final, er sei aber zuversichtlich, dass Gespräche anstehen.

„Ich weiß es nicht!“, sagte Moreira, als er nach seinem zukünftigen Team gefragt wurde. „Auf jeden Fall werden wir in dieser Sommerpause sprechen, also schauen wir in Silverstone.“ Außerdem fügte er hinzu: „Ich denke, es wird etwas zu 100 Prozent geben.“

Durch Moreiras schnellen Aufstieg haben sich auch die Erwartungen verschoben, wer für die Werksrolle in Frage kommen könnte. David Alonso galt zunächst als wahrscheinlicher Kandidat, doch Moreiras Leistungen stärken seine eigenen Chancen. Moreira ist bereits über einen mehrjährigen MotoGP-Vertrag an Honda gebunden, was einen Aufstieg aus vertraglicher Sicht unkompliziert machen würde.

Ein Werkswechsel würde zudem das LCR-Honda-Line-up zum Start der 850-ccm/Pirelli-Ära neu ordnen. In diesem Szenario würde Alonso 2027 neben Johann Zarco bei LCR zurückbleiben.

Beim Sachsenring zeigte Moreiras Rennen sowohl sein Tempo als auch die Herausforderungen des aktuellen MotoGP-Formats. Er erklärte, dass das überarbeitete Grid mit größeren Abständen zwischen den Fahrern und Reihen es schwerer mache, die Art von Starts zu reproduzieren, auf die er zuvor gesetzt hatte. „In der Vergangenheit konnte ich gute Starts hinlegen und in den ersten Runden Magie machen, aber heute haben wir mit diesem neuen Grid gesehen: Es ist super-difficult, einen Start wie diesen zu machen“, so Moreira.

Trotzdem blieb er in der Anfangsphase ruhig und arbeitete sich zurück. „Ich habe versucht, in den ersten Runden ruhig zu bleiben, und am Ende konnte ich die Gruppe wieder einholen.“ Als er dann die Renndistanz am Pitboard sah, stellte er seine Strategie um. „Als ich das Pitboard gesehen habe und es noch 22 Runden zu fahren waren, habe ich gesagt: ‚Wow, das wird ein super-langes Rennen.‘“

Auch von hinten sei das Überholen schwierig gewesen, und er gab zu, dass er beim Comeback seinen Reifen überhitzt habe. „Von ganz hinten ist es hier super-difficult, zu überholen, und ich habe den Reifen überhitzt. Am Ende haben wir es aber gut überstanden.“ In den Schlussrunden gelang es ihm zwar, Miller zu überholen, und er ordnete das Wochenende als „Überleben und Fortschritt“ für Honda insgesamt ein. „Ich habe Miller in den letzten Runden überholt, aber dieses Wochenende war für Honda insgesamt schwierig. Wir haben es überstanden, und auch Marini hat heute ein gutes Rennen gemacht.“

Beim Sachsenring wurde Luca Marini, der Honda in der Gesamtwertung anführt, Zehnter, während Teamkollege Joan Mir ausschied. Marini wird voraussichtlich nächste Saison zu Tech3 KTM wechseln, Mir hat bereits bei Gresini Ducati unterschrieben.