DUCATI STÜTZT SICH AUF SUPERBIKE-ERFAHRUNG, UM SICH AUF DIE PIRELLI-REIFENÄRA 2027 IM MOTO GP VORZUBEREITEN

Ducati geht in die nächste technische Phase der MotoGP mit einem Vorsprung, während die Serie sich 2027 auf den Wechsel zu Pirelli-Reifen vorbereitet. Nachdem Michelin die Rolle als Einheitslieferant abgibt, müssen alle Hersteller sich an ein neues Reifenkonzept anpassen. Ducati kann dabei jedoch auf mehr als zwei Jahrzehnte Erfahrung mit Pirelli aus der Superbike-Weltmeisterschaft zurückgreifen: Die italienische Marke ist seit 2004 aktiver Partner.

Speedweek berichtet, dass Pirelli seit 2004 der einzige Reifenlieferant in der Superbike World Championship ist und Ducati die langjährige Zusammenarbeit genutzt hat, um umfangreiche Daten zu sammeln und seine Maschinen kontinuierlich auf den italienischen Gummi weiterzuentwickeln. Dieses angesammelte Wissen fließt nun in die MotoGP-Reifen-Vorbereitung von Ducati für die neue 850-ccm-Prototyp-Ära ein.

Auch die technische Koordination wird genutzt, um die Lücke zwischen den beiden Rennprogrammen zu überbrücken. Marco Zambenedetti, technischer Koordinator von Ducati, bestätigte gegenüber SPEEDWEEK.com, dass der Austausch zwischen den Superbike- und MotoGP-Abteilungen von Ducati Corse deutlich intensiver geworden ist. „Ja, natürlich“, sagte er, als er gefragt wurde, ob die beiden Bereiche enger zusammenarbeiten. „Wie Sie gesagt haben, arbeiten wir sehr eng zusammen. Innerhalb von Ducati Corse gibt es Ingenieure, die sich mit der Analyse von Reifendaten beschäftigen. Ich selbst verfolge beide Meisterschaften.“

Laut Zambenedetti begann der Prozess früh in der Saison, indem die Superbike-Seite so viel Erfahrung wie möglich geteilt hat. „Wir haben damit begonnen, ihnen so viele Erfahrungen wie möglich weiterzugeben“, erklärte er. „Jetzt haben sie genug Informationen. Das Wichtigste ist jetzt, sich mit den Pirelli-Reifen vertraut zu machen, die für die MotoGP entwickelt werden.“

Zambenedetti betonte zudem, dass das Lernen nicht perfekt eins-zu-eins übertragen werden kann, selbst wenn die „DNA“ der Reifen ähnlich sein soll. „Natürlich sind das nicht exakt die gleichen Reifen, die wir hier verwenden“, sagte Zambenedetti. Dennoch sei seiner Ansicht nach die lange Historie der Zusammenarbeit mit Pirelli und das Verständnis dafür, wie die Marke das Reifenverhalten angeht, entscheidend dafür, dass sich die Anpassungsphase deutlich verkürzen dürfte.

Der Vorteil ist allerdings nicht gleichmäßig über das Feld verteilt. Speedweek weist darauf hin, dass Aprilia und KTM derzeit nicht in der Superbike-Weltmeisterschaft antreten und ihnen damit nicht die gleiche aktuelle, serienbasierte Entwicklungsgrundlage mit Pirelli-Reifen zur Verfügung steht.

Der Wissensaustausch wird als wechselseitig beschrieben. Während die MotoGP 2027 zu Pirelli wechselt, wird die Superbike World Championship auf Michelin als neuen Einheitslieferanten umstellen. Zambenedetti sagte daher, Ducati wende bereits MotoGP-Erkenntnisse an, um das Superbike-Programm vorzubereiten: „Gleichzeitig machen wir das Gegenteil mit Michelin.“

Auf der Entwicklungsspur begannen die MotoGP-Stammfahrer von Ducati bereits früh, bei einem Test in Brünn Mitte Juni nach dem Tschechischen Grand Prix erste Einblicke in das neue 850-ccm-Prototyp-Konzept zu sammeln. Ein weiterer wichtiger Entwicklungstest ist für September in Spielberg geplant.