DUCATIS WERKSBESCHICKUNG FÜR 2027 VERSCHAFFT JOAN MIR UND FERMIN ALDEGUER VORTEILE

Ducatis Vorgehen bei seinen Satellitenteams für das erste Jahr der MotoGP-Ära mit 850 cm³ soll 2027 eine klare Hierarchie schaffen. Joan Mir und Fermin Aldeguer gelten dabei als die Fahrer, die bei der Werksausstattung mit der Fabrik-Spezifikation der Desmosedici GP27 vor Nicolo Bulega und Daniel Holgado liegen.

Bulega (26) wird allgemein erwartet, 2027 sein MotoGP-Debüt zu geben – als VR46-Fahrer. Dafür hat er einen Vertrag im Format „1+1 Jahre“ unterschrieben, der bis 2028 verlängert werden könnte. Der Wechsel folgt auf eine dominierende Saison 2026 in der Superbike-WM: Bulega führt die Gesamtwertung mit 133 Punkten Vorsprung und hat noch vier Rennen vor sich. Für einen neuen Rekord bei der größten Punkte-Differenz, die nötig ist, um den Titel zu sichern, muss er nach Runde 10/12 nur noch einen Vorsprung von 125 Punkten herausfahren. Die Erwartung ist, dass der WSBK-Titel 2026 sein „Abschiedsgeschenk“ sein wird, bevor er in die MotoGP aufsteigt.

Allerdings scheint Ducatis Plan für 2027 Bulega nicht das gleiche Maß an Werksunterstützung zu bieten wie den anderen Fahrern, die für die fortschrittlichsten Maschinen vorgesehen sind. Laut Motorsport-Magazin wird Ducati zu Beginn der 850er-Regelungen jeder der beiden Satellitenstrukturen – VR46 und Gresini – nur jeweils eine komplette Werks-Desmosedici GP27 zur Verfügung stellen. Das zweite Motorrad pro Team soll der Saison auf dem Niveau der übrigen 850er Ducati GP27s starten; Upgrades sollen sich dabei auf lediglich ein Motorrad pro Team beschränken.

Der Bericht nennt zudem Mir und Aldeguer als die Fahrer, die von diesen Werkszuteilungen profitieren. Gresini hat bereits bestätigt, dass Mir 2027 ihre volle Werks-Spezifikation der Ducati GP27 erhält. Bei VR46 sei die Lage weniger eindeutig, doch Aldeguer wird allgemein als Priorität gegenüber Bulega erwartet – was bedeuten könnte, dass Bulega (ähnlich wie Holgado bei Gresini) das Jahr potenziell ohne Upgrades startet.

Das ist relevant, weil sich auch die Fahreraufstellungen für 2027 deutlich verändern. Ducatis Satellitenteams sollen die Fahrer wechseln: Gresini holt Mir von Honda sowie den Moto2-Absolventen Holgado, während VR46 Bulega aufnimmt. Im Hintergrund wird erwartet, dass Ducatis breitere Werksaufstellung 2027 die gleiche GP27-Spezifikation umfasst, die Marc Marquez und Pedro Acosta fahren werden.

Die Entscheidung über die Zuteilung hängt außerdem damit zusammen, wie Ducati die Verhandlungen mit seinen Satellitenpartnern geführt hat. VR46 und Gresini sollen bereits in diesem Jahr Ducatis Bedingungen akzeptiert haben, um im Satellitenkonstrukt zu bleiben. Der entscheidende Punkt: Jedes Team erhält eine Werksmaschine statt zwei. Beide Teams haben sich zudem erneut zu Ducati bekannt: Gresini bestätigte im März, dass man als Satelliten-Ducati-Team „für mehrere weitere Jahre“ bleiben werde, und VR46 hat einen neuen Vertrag vereinbart, der die Partnerschaft mindestens bis 2029 fortsetzt.

Innerhalb von VR46 scheint Ducatis Wunsch, sein aufstrebendes Talent in die bestmögliche Position zu bringen, eine Rolle beim Wechsel Aldeguers gespielt zu haben. Der Bericht besagt, dass Aldeguer eine Werksmaschine für 2027 statt Bulega zu bekommen ein zentraler Bestandteil der Gespräche war, die dazu führten, dass Aldeguer von Gresini zu VR46 wechselte. Ducati habe den jüngeren Fahrer bei VR46 gewollt, weil es das werksunterstützte Team ist. Aldeguer habe zunächst jedoch daran festhalten wollen, 2027 bei Gresini zu bleiben. Am Ende akzeptierte er Ducatis Bedingungen – inklusive Gehaltserhöhung – und sicherte sich damit seinen Werks-Ducati-Vertrag bis 2028.

Damit deutet alles darauf hin, dass Bulega zwar mit guter Vorbereitung zu VR46 kommt – unter anderem mit Wissen über Pirelli-Reifen und seiner Beteiligung an der Entwicklung von Ducatis Maschine –, die Strategie für die Werks-Upgrades 2027 aber nahelegt, dass er nicht der erste Kandidat für das fortschrittlichste GP27-Paket sein könnte. Im Gegensatz dazu gelten Mir und Aldeguer als die Fahrer, die zu Beginn der neuen 850er-Regelungen am ehesten die volle Werks-Spezifikation der Desmosedici GP27 erhalten werden.