JORGE MARTIN SAGT, 2027 WIRD DAS JAHR SEIN, IN DEM DIE JAPANISCHEN MASCHINEN ZURÜCKKEHREN

Jorge Martin hat erklärt, warum er 2027 von Aprilia zu Yamaha wechseln will. Er begründet den Schritt mit seiner Überzeugung, dass die neuen MotoGP-Regeln den japanischen Herstellern entgegenkommen werden. Der Wechsel soll dem Vernehmen nach erst nach der finalen Ausarbeitung des Concorde-Abkommens endgültig bestätigt werden, doch Martin hat bereits bei Yamaha unterschrieben.

Der Weltmeister von 2024 trifft diese Entscheidung nach einer schwierigen Phase bei Aprilia. Dazu gehörten Verletzungsrückschläge, die ihn daran zweifeln ließen, in welche Richtung das Projekt geht. Laut Martin spielte die Unsicherheit, ob er überhaupt wieder auf sein bestes Niveau zurückkehren würde, eine zentrale Rolle in seinen Überlegungen während des Vertragsstreits, der 2025 aufkam.

In einem Gespräch auf dem Gypsy Tales Podcast sagte Martin, dass Menschen außerhalb der Situation nicht verstehen würden, was sich intern abgespielt habe, und dass die Details niemals vollständig geteilt würden. Er schilderte, wie sein Manager ihn noch während seiner Zeit in Katar mit der Möglichkeit anrief, seinen Kurs zu ändern. Martin sagte, er habe begonnen, an sich selbst zu zweifeln – daran, ob er überhaupt wieder fahren könne und auf welchem Level. Er habe „einen langfristigen“ Plan mit „keinem Druck“ gewollt und betonte, dass er nicht zurückkehren wollte, um dann beweisen zu müssen, dass er noch „derselbe Martin“ sei.

Martin erläuterte außerdem, wie sich der Zeitpunkt eines möglichen Deals auf seine Haltung gegenüber Aprilia auswirkte. Er sagte, als die Situation dem Team mitgeteilt worden sei, habe dieses mit einer klaren Absage reagiert: „No f— way you are leaving“ – und dass er im Grunde die Chance einfordern wollte, sich erst richtig zu erholen, bevor er sich langfristig festlegt. Er erklärte, dass er, wenn er einen Vertrag unterschrieben hätte, in diesem Jahr nicht zurückkommen würde. Stattdessen wolle er sich Zeit nehmen, um „bei meinen 100 %“ zu sein, und erst dann zurückkehren, wenn er sich bereit fühle.

Diese Denkweise, so Martin, hängt direkt mit seiner seit langem bestehenden Sicht zusammen, dass 2027 für die japanischen Marken ein Wendepunkt sein wird. Er bezeichnete 2027 als „das Jahr der Japaner“ und sagte, er habe so gedacht, seit er zum ersten Mal von den Regeln gehört habe. Zudem habe er, nachdem er die Regeländerungen etwa zwei Jahre zuvor erfahren habe, stets erwartet, dass Honda und Yamaha einen Schritt nach vorn machen.

Auf die Frage, warum er glaubt, dass die japanischen Teams zurückschlagen werden, verwies Martin auf die technische Ausrichtung der neuen Ära. Er sagte, er glaube, dass die Bikes in Richtung „mehr Kurvengeschwindigkeit“ gehen werden, dabei aber „weniger Power“ und „weniger Aero“ bieten. Diese Balance, so sein Argument, spiele den Stärken der Hersteller in die Karten. Außerdem betonte er, dass seine Einschätzung auf Intuition beruhe, die aus den Regeln entstanden sei: „Seit ich die Regeln vor etwa zwei Jahren gesehen habe, habe ich immer darüber nachgedacht.“

Martins Zusage zu Yamaha passt zudem zu früheren Aktivitäten auf dem Markt. Der Bericht hält fest, dass er zu den ersten Fahrern gehörte, die sich für den 2027er-Fahrermarkt bewegten, und dass er 2025 Berichten zufolge Honda im Blick gehabt habe – mit Hinweisen auf ein dreijähriges Angebot. Dorna habe hingegen seinen Versuch blockiert, Aprilia 2025 zu verlassen, weil die Organisation wollte, dass Fahrer Verträge einhalten.

Da der Wechsel zu 2027 nun feststeht, verknüpft Martin seine Zukunft mit einer konkreten Erwartung: dass der regulatorische Umschwung die japanischen Hersteller wieder nach vorn bringen wird. Wie er es ausdrückte: „Wir werden in Ordnung sein“, und er bekräftigte erneut, dass er immer geglaubt habe: „’27 ist das Jahr der Japaner“.