KTM BESTÄTIGT LIEFERANTEN-QUALITÄTSFEHLER ALS URSACHE FÜR MOTOGP-ENGINE-AUSFÄLLE

KTM hat die Ursache der MotoGP-Probleme mit der Motorzuverlässigkeit als Qualitätskontrollproblem eines Lieferanten identifiziert. Motorsportdirektor Pit Beirer bestätigte: „Da ist etwas nicht in Ordnung in unseren Motoren.“ Das Problem wurde mit plötzlichen Motorabschaltungen in Verbindung gebracht – darunter ein viel beachteter Vorfall beim Großen Preis von Katalonien im Mai, als Pedro Acosta in Führung liegend war. Da Acosta vorne lief, führte der Ausfall zu einem schweren Sturz von Alex Marquez, der dicht dahinter fuhr.

Beirer stellte klar, dass es sich nicht einfach um einen Designfehler handelt, der erst nach dem Motor-Freeze aufgetreten sei. Das MotoGP-Motorkonzept ist seit Beginn der vergangenen Saison eingefroren, doch die Schwierigkeiten von KTM traten in diesem Jahr auf – was den Verdacht auf einen Fertigungs- oder Teilegrund nahelegte. Dieser Verdacht wurde inzwischen bestätigt. Gegenüber Speedweek.com erklärte Beirer: „Wir haben schließlich herausgefunden, dass wir im Powertrain hochbelastete Teile eingesetzt haben, die nicht den vorgegebenen Qualitätsstandards entsprochen haben.“ Er ergänzte, dass die entscheidenden Bauteile unter bestimmten Bedingungen versagten und dass es sich um Lieferantenbauteile handelt: „Diese kritischen Motorkomponenten sind unter bestimmten Bedingungen ausgefallen. Das sind Komponenten von einem Lieferanten, und nachdem wir die Ursache untersucht haben, können wir jetzt auch ausschließen, dass dieser Schaden mit ‚korrekten‘ Teilen auftreten würde.“

Da MotoGP-Motoren unter den Homologationsregeln versiegelt sind, kann KTM nicht einfach ohne Genehmigung der anderen Hersteller Teile öffnen und tauschen. Beirer sagte, KTM habe beim MSMA-Herstellerverband einen speziellen Antrag eingereicht – inklusive detaillierter Unterlagen –, um die betroffenen Motoren in der Sommerpause unter kontrollierten Bedingungen öffnen zu dürfen. Ziel ist es, die kritischen Komponenten durch die korrekten Teile mit identischen Spezifikationen zu ersetzen. Beirer: „Wir haben beim MSMA-Herstellerverband einen speziellen Antrag eingereicht, begleitet von detaillierten Unterlagen, um die Genehmigung zu erhalten, die betroffenen Motoren in der Sommerpause unter kontrollierten Bedingungen zu öffnen, um die kritischen Motorteile durch die korrekten Teile mit identischen Spezifikationen zu ersetzen.“

Außerdem merkte er an, dass KTM beim Sachsenring-GP bereits „positive Rückmeldungen“ erhalten habe, während einige Antworten noch ausstehen, und dass der Prozess mit „voller Transparenz“ für alle Beteiligten abgewickelt werde.

KTM hat Aprilia für die Unterstützung gedankt, dennoch ist die Freigabe von Ducati, Honda und Yamaha erforderlich, bevor ein Austausch vorgenommen werden kann. Beirer warnte, dass die Zustimmung möglicherweise nicht erteilt wird, falls Rivalen der Ansicht sind, das Problem ließe sich durch eine Reduzierung der Performance lösen statt durch die Behebung des Risikos in den zugrunde liegenden Bauteilen. KTM muss daher nachweisen, dass die problematischen Komponenten unabhängig vom Leistungsniveau anfällig für Ausfälle sind.

Die aktuelle Motoren-Zuteilung zeigt die Auswirkungen auf die Fahrer: Brad Binder wurden drei Motoren aus den neun für die Saison erlaubten entzogen – damit die meisten aller Fahrer. Acosta wurden zwei Motoren gestrichen, Enea Bastianini einer. Maverick Vinales hingegen hat weiterhin alle Motoren zur Verfügung.