MARC MARQUEZ SAGT: EINE NIEDERLAGE AUF DEM SACHSENRING WÄRE NACHRICHT, WÄHREND ER WICHTIGE PUNKTE ANSTREBT

Marc Marquez hat die Bedeutung der verlorenen deutschen MotoGP am Sachsenring heruntergespielt, obwohl das Wochenende für seinen Titelkampf 2026 realen Stellenwert hat. Die Beziehung des Spaniers zur linkshändigen Strecke war lange von Dominanz geprägt: Er hat neun Sachsenring-MotoGP-Siege, und über Jahre galt das Rennen fast als sichere Bank in seinem Kalender. Dieses Muster hat sich in den letzten Saisons verschoben. Marquez verpasste 2022 wegen weiterer Operationen, zog sich 2023 nach einem Wochenende mit fünf Stürzen vom Event zurück, und 2024 musste er auf der Strecke erstmals eine echte Niederlage hinnehmen – obwohl er dennoch Zweiter wurde.

In diesem Jahr kommt er auf eine Ducati GP26 nach einem „perfekten Wochenende“ in Balaton Park und arbeitet zudem an einem kürzlich aufgetretenen Problem mit einem Nerv im rechten Schulterbereich, das im Oktober operiert werden musste. Das Sachsenring-Wochenende geht es daher nicht nur um Ergebnisse, sondern auch darum, seinen körperlichen Zustand zu managen, während er auf die Meisterschaft aufholt. Nach dem Überleben in Assen liegt Marquez 40 Punkte hinter der Spitze. Nach Mugello waren es sogar 102 Punkte Rückstand gewesen. Ein starkes Sachsenring könnte den Abstand – je nachdem, wie sich die Rivalen schlagen – auf nur drei Punkte vor der Sommerpause verkürzen.

Am Freitag setzte Marquez im Zeittraining den Ton. Er fuhr die schnellste Runde in 1:19.394 Minuten, 0,166 Sekunden vor dem Feld, nachdem es in FP1 zu einem kleinen Sturz gekommen war, bei dem er über eine unerwartete Bodenwelle „abgehoben“ war. Den Fehler wiederholte er nicht und blieb in der Vormittagssession trotz des frühen Zwischenfalls auf gebrauchten Reifen zweit-schnell. Zu seinem Tag sagte Marquez: „Wir haben versucht, auf unsere Art zu fahren. Das Gute ist, dass die Rundenzeit kam, als ich gepusht habe“, und ergänzte, dass er noch an einer konstanteren Pace arbeiten müsse.

Während die Medienerzählung einen Sieg eines Rivalen gegen Marquez als großen Schub rahmen könnte, deuten Marquez’ eigene Aussagen darauf hin, dass er das Wochenende nicht als Muss-Win behandelt. Am Donnerstag hatte er gesagt, ein Sieg würde als erwartbar abgetan, eine Niederlage wäre dagegen „eine Katastrophe“. Nach dem Freitag bekräftigte er seine Haltung: Er sehe sich derzeit nicht als den Schnellsten im Renn-Tempo. Er erklärte, dass es am Sachsenring „das Normale“ sei, zu gewinnen – während ein Verlust vermutlich immer noch Zweiter oder Dritter bedeuten würde, Positionen, die er als „News“ betrachtet. Außerdem räumte er ein, dass er aktuell über die Renndistanz noch nicht der schnellste Fahrer sei.

Dieser Ansatz spiegelt wider, wie er auf das große Ganze schaut. Marquez’ Sicht ist: Selbst wenn er nicht bei 100 Prozent Fitness sein kann, kann er dennoch stark genug punkten, um den Druck auf die Meisterschaft hochzuhalten. Da nach dem Rennen die Sommerpause folgt, hat er mehr Zeit für die Rehabilitation und um eine neue Basis für volle Fitness zu finden.

Auch die Analyse der Trainingspace zeigt interne Ducati-Gefahren. Fabio Di Giannantonio, der den Sachsenring-Rundenrekord hält, wurde am Freitag Dritter und erzielte im repräsentativen 10-Runden-Stint im Schnitt 1:21.222 Minuten – insgesamt waren es 13 Runden auf dem Reifen. Marquez’ vergleichbarer Versuch war am Ende der Runde minimal langsamer; seine beste End-of-Run-Runde auf diesem Reifen lag bei 1:21.37. Di Giannantonio bezeichnete Marquez als „hier immer einen Schritt voraus“ und sagte, er wolle dranbleiben und sich selbst verbessern, statt sich nur darauf zu konzentrieren, Marquez zu schlagen. Als Marquez auf den Druck rund um Di Giannantonio angesprochen wurde, kam eine pointierte Antwort: „Ja, er mag keinen Druck. Es ist leichter [ihn weiterzugeben]. Aber am Ende kämpft er um die Meisterschaft… er muss die maximalen Punkte holen.“

Auch weitere Storylines bei Ducati und Aprilia wurden sichtbar. Gresinis Alex Marquez wirkte auf gebrauchten Reifen stark, gab aber zu, er „misse ein paar Dinge“: Er sei „nicht super glücklich“ mit dem Vorderrad und habe beim Einlenken/Abbiegen noch Defizite. Pecco Bagnaia war am Freitag der enttäuschendste Ducati-Fahrer: Er verpasste einen direkten Q2-Platz, nachdem er mit dem Grip am Hinterrad zu kämpfen hatte. Er sagte, er habe sich „wie [auf] einer Flat Track“ gefühlt und habe nicht verstanden, warum seine Teamkollegen nicht mit demselben Problem zu kämpfen hätten.

Für Marco Bezzecchi ist Deutschland eine Chance, nach einer schwierigen Phase mit Ergebnissen und einem Sturz, der ihn „zerzaust und blau“ zurückließ, den Schaden zu begrenzen. Um auf Platz sieben zu kommen und Q2 zu sichern, war er körperlich im Stress. Seine Rennpace auf dem Medium-Reifen war jedoch die schnellste unter den Top 10 – allerdings in einem kürzeren Stint und mit einem neuen Reifen. Bezzecchi sagte, die Schlüsselprioritäten des Wochenendes seien das Qualifying und dann „das Maximum“ mitzunehmen, das möglich ist. Er wolle sich nicht nur auf das GP oder das Sprint-Rennen konzentrieren, sondern auf jede Zeit, in der er aufs Bike geht.

Jorge Martin, der Tabellenführer, wurde Achter und gab zu, er habe auf der RS-GP in den Kurven „viel Bewegung“ gehabt und habe derzeit „keinen starken Punkt“. Zudem fährt er den Sachsenring auf Aprilia zum ersten Mal, was ihn im Startfeld in eine schwächere Position bringt als Fahrer mit mehr Erfahrung an der Strecke.

Hinter ihnen war Raul Fernandez auf Soft-Reifen schnell für Trackhouse, während Ai Ogura am Freitag ein ruhigeres Bild als in den letzten Runden zeigte, aber sagte, dass Balance-Probleme weiterhin gelöst werden müssen.