MARC MARQUEZ SAGT, ER UND ALEX HABEN 2027-PLÄNE BESPROCHEN, BEVOR VERTRÄGE UNTERSCHRIEBEN WURDEN

Marc Marquez hat enthüllt, dass er und Alex Marquez vor der finalen Ausarbeitung ihrer Pläne für die MotoGP-Saison 2027 direkt miteinander gesprochen haben. Marc bestätigte, dass er 2027 beim Ducati Lenovo Team bleibt, während Alex Gresini Ducati verlassen wird, um zu Red Bull KTM Factory Racing zu wechseln.

Der Wechsel ist bemerkenswert, weil Alex nach einer starken Phase bei Gresini zu KTM kommt. Laut dem Bericht hat Alex in der vergangenenin eineinhalb Saison vier MotoGP-Rennen gewonnen, während die jüngsten Ergebnisse von KTM weniger überzeugend waren: Das Team hat seit 2022 keinen MotoGP-Sieg mehr eingefahren, und auch bei komplett trockenen Bedingungen gab es seit 2021 keinen Sieg. Vor diesem Hintergrund ordnet der Artikel Alex’ Wechsel jedoch als Versuch ein, sowohl seine Position innerhalb einer Werksstruktur zu verbessern als auch sein Verdienstpotenzial gegenüber dem Satelliten-Paket bei Gresini.

Marc Marquez sagte, er sei „superglücklich“, dass Alex einen Werksplatz gesichert hat, fügte aber hinzu, dass nicht jeder die Entscheidung gleich interpretieren werde. Auf der Pressekonferenz vor dem Event beim Großen Preis von Deutschland räumte Marc ein, dass „einige Leute es verstehen werden, andere nicht“, und argumentierte, Fans sollten die weiter gefassten Karriereziele hinter jedem Schritt berücksichtigen.

Er verwies auf den Zeitpunkt des Gesprächs und bemerkte, dass Alex 2025 Zweiter in der Fahrerwertung wurde. Marc sagte, die Brüder hätten ihre Zukunft gemeinsam besprochen, wobei beide jeweils die Meinung des anderen einholten: „Ich habe nach seiner Meinung für meine Zukunft gefragt und er hat nach meiner Meinung für seine Zukunft gefragt.“ Anschließend beschrieb Marc die KTM-Chance für Alex als Gelegenheit, sich weiterzuentwickeln und sich mit einem Team zu verbinden, von dem er glaubt, dass es „in der Zukunft um die Spitze kämpfen will“.

Der Bericht hebt außerdem hervor, dass 2027 große technische Änderungen anstehen, die die Wettbewerbsfähigkeit auf dem gesamten Grid neu formen könnten. Es wird genannt, dass Ride-Height-Geräte verboten werden, die Hubraumgrenze auf 850 cm³ reduziert wird und sich die Reifenversorgung von Michelin auf Pirelli verlagert. Angesichts dieser Variablen deutet der Artikel an, dass weiterhin unklar ist, wie schnell sich die einzelnen Hersteller anpassen können.

Trotz dieser Unsicherheit war Marc’ Botschaft eindeutig: Er sieht den Werks-Schritt von Alex als positiven Fortschritt, der auf ihrer gemeinsamen Planung und der gemeinsamen Ambition beruht, vorne um die Spitze mitzukämpfen.