RAUL FERNANDEZ FÜHRT FP1 AM SACHSENRING NACH MARC MARQUEZ’ FRÜHEM STURZ

Der Große Preis von Deutschland in Sachsenring ist das letzte MotoGP-Rennen vor der Sommerpause – die WM ist bereits zur Hälfte durch. Aprilia-Pilot Jorge Martin ging mit einem hauchdünnen Vorsprung ins Wochenende, nachdem er beim Dutch Grand Prix Dritter geworden war. Und die Trainingsfreitage ließen erwarten, dass er vorne reichlich Konkurrenz bekommen würde.

Alle Augen richteten sich zudem auf Marc Marquez, der auf der linken Seite des Sachsenrings einen historischen Meilenstein ansteuerte. Der Werks-Ducati-Fahrer wollte mit dem zehnten Sieg in Sachsenring einen Rekord aufstellen, doch FP1 brachte früh einen Rückschlag: Marquez stürzte kurz nach dem Start in Kurve 3. Speedweek berichtete, dass der Sturz durch eine neue Asphalt-“Bodenwelle” ausgelöst worden sei. Marquez übernahm die Verantwortung und sagte, es sei sein Fehler gewesen, dass er die Moto2-Crashes dort nicht richtig analysiert habe. Er ergänzte, die Welle sei so groß, dass sogar der Asphalt angehoben worden sei, und dass Fahrer dort nicht die normale Ideallinie fahren könnten – man müsse weiter außen fahren. Außerdem warnte er: Wenn man den Buckel erwischt, während man in Schräglage ist, stürzt man. Da das Motorrad weitgehend unbeschädigt blieb, kehrte er zurück und baute sein Tempo Schritt für Schritt auf, statt sofort eine fliegende Runde zu erzwingen. So wurde er schließlich der erste Fahrer in den 1:20ern – mit 1:20.880.

In FP1 führte Trackhouse. Raul Fernandez, frisch von einem ersten Trackhouse 1-2 in Assen, übernahm gegen Ende nach dem Wechsel auf neue Reifen und setzte die schnellste Runde der Session mit 1:20.829 – und lag damit 0.051 Sekunden vor Marquez. Fabio di Giannantonio blieb ebenfalls dicht dran und wurde Dritter. Joan Mir und Jack Miller komplettierten die Plätze vier und fünf, nachdem sie für ihre späten Runs auf frischen Gummi gewechselt hatten.

Der Nachmittag wurde vor allem von Reifenentscheidungen und einer Reihe von Zwischenfällen rund um die Strecke geprägt. Marquez’ Tag beinhaltete erneut eine Kurve-3-Szene: Diesmal endete es im Kies, nachdem er auf einen Auslöser im mittleren Streckenbereich rutschte – eine Bodenwelle, die auch andere Fahrer erwischte. Auch Cal Crutchlow hatte zuvor Probleme: Er musste nach einem möglichen technischen Defekt auf seiner Out-Lap zu Fuß zurück in die Box. Maverick Vinales rutschte in Kurve 11 im Ralf-Waldmann/Waterfall-Bereich ebenfalls in den Kies, nachdem er das Vorderrad verlor – seine Tech3-KTM kippte dabei wiederholt. Toprak Razgatlioglu war beinahe gestürzt, nachdem er in Kurve 1 Kies erwischt hatte, während Francesco Bagnaia in Kurve 3 fast überrascht worden wäre, als ein Buckel sein Hinterrad aus der Linie drückte.

Mit zunehmender Session-Dauer spiegelte die Reihenfolge immer stärker die Strategie wider. Alex Marquez wurde Sechster für Gresini, Alex Rins Achter und Marco Bezzecchi Neunter. Bezzecchis Deutschland-Rückkehr war noch immer von den Folgen eines schweren Assen-Crashes und einem dritten aufeinanderfolgenden sonntags ohne Punkte beeinflusst. Fermin Aldeguer fehlte ebenfalls: Er konzentrierte sich auf die Regeneration nach einer T7-Fraktur, die er in Assen im Training erlitten hatte. Johann Zarco blieb auch beim May-Catalunya-Rennen mit Kniebandverletzungen aus, und Crutchlow sprang erneut für LCR ein.

In den späteren Phasen drehte sich das Tempo in der Pre-Qualifying-Session erneut. Bezzecchi setzte früh Maßstäbe mit 1:20.605 und anschließend 1:20.535, bevor Fabio di Giannantonio die Bestmarke auf 1:20.104 verbesserte. Marquez schoss dann kurz vor den letzten Minuten wieder nach vorn – mit 1:19.394. Gelbe Flaggen unterbrachen weitere Versuche, nachdem Enea Bastianini in Kurve 8 gestürzt war.

Speedweek merkte außerdem Marquez’ Vorbereitung und den Startkontext an. Er beschrieb eine neue Routine seit den letzten Wochen: Von Januar bis kurz vor Brünn habe er viele Stunden Physiotherapie gemacht, dann nach Assen mehr Training im Fitnessstudio. Sein rechter Arm sei nun frei von Entzündungen, er gleiche das aber stark über die linke Seite aus, wo die Schmerzen zugenommen hätten. Er trainiere zwei Stunden täglich. Zu den Starts sagte er, das Holeshot-Device sei seit Assen verboten. Am Sachsenring seien die Startpositionen zudem weiter auseinander: 12 Meter zwischen den Reihen statt neun. Er scherzte, die erste Runde könne sich leicht anfühlen – „aber schon in der zweiten Runde war ich im Kies“.

Auch Autosport hob in seinem Freitag-Report hervor, wie sich Ducatis Stärke in die Top-End-Zeiten übersetzte: Drei Ducati-Fahrer landeten in den Trainings innerhalb der Top vier. Marquez’ beste Runde im Werks-Ducati von 1:19.394 schlug Raul Fernandez auf der Trackhouse-Aprilia um 0.166 Sekunden. Damit tauschten sich die italienischen Hersteller über weite Teile der Session an der Spitze ab.

Fernandez war allerdings der Ansicht, dass sein zweiter Platz nur einen Teil der Geschichte erzählt. Zwar sei er „glücklich“, sicher in Q2 gekommen zu sein, doch das „zeigt nicht das wahre Bild nach Tag 1“. Er erklärte, das Vertrauen in eine einzelne Runde sei da, aber nicht für „vier oder fünf“, also genau dort, wo er glaubt, dass das Tempo am meisten zählt. Er machte das Problem bereits für den Freitagmorgen aus: Sein Hinterreifen „funktionierte nicht so gut“. Das Team habe zunächst versucht, das Problem über Elektronik zu lösen. Als dann für den Time-Attack ein neuer Reifen kam, sagte er, das Setup sei „komplett falsch“ gewesen – ein „Elektronik-Desaster“, das ihnen viel Zeit gekostet habe. In einem Moment gestand er sogar, es sei so schlimm gewesen, dass er „nicht mehr wusste“, ob er noch ein MotoGP-Bike fahren könne. Für Samstag sagte Fernandez: Das Team könne nun die richtigen Änderungen vornehmen, und wenn es funktioniere, könne man um ein Podium kämpfen. Er erkannte auch Marquez’ Vorteil an: „Marc… ist einen Schritt voraus von allen von uns“. Und obwohl das Ziel sei, so nah wie möglich heranzukommen, wirke „Marquez hier zu schlagen… im Moment unmöglich“.

Crash.net ergänzte, dass Marquez trotz Platz eins am Freitag weiterhin eine Fragezeichen-Lage beim Renn-Tempo hinterlasse. Er räumte ein, er sei „leicht“ hinter einigen Rivalen. Außerdem wurde Fabio di Giannantonio als zentrale Bedrohung nach seinem dritten Platz am Freitag hervorgehoben: Der VR46-Ducati-Fahrer wolle am Wochenende eine 16-Punkte-Lücke zur WM-Spitze schließen.

MotoGP News lieferte weitere Details zum Pre-Qualifying-Aufbau, darunter einen frühen Zwischenfall mit Pedro Acosta und Franco Morbidelli. Acosta wirkte sichtbar frustriert, nachdem Morbidelli zurückwich und ihn blockierte. Die Stewards untersuchten später Morbidelli dafür, langsam auf der Rennlinie gefahren zu sein und Acosta behindert zu haben.

Das Q2-Bild nach dem Training war eindeutig: Marquez, Fernandez, Di Giannantonio, Alex Marquez und Jack Miller schafften es durch. Ai Ogura, Bezzecchi, Martin, Pedro Acosta und Franco Morbidelli komplettierten die Top 10. Bagnaia landete auf Platz 13 und verpasste damit Q2. Bastianini wurde 11., Brad Binder 12. und Razgatlioglu 19.

Während Marquez sich von seinem frühen Crash in Kurve 3 erholte und im Pre-Qualifying sogar einen Sachsenring-Rekord aufstellte, muss der Rest des Feldes bis zum Qualifying vor allem mit Blick auf Selbstvertrauen und Reifenwahl haushalten – besonders, weil Bagnaia am Samstagmorgen über Q1 gehen muss. Das Qualifying startet um 9:50 Uhr BST, Q2 folgt um 10:15 Uhr BST. Das Sprint-Rennen ist für 14:00 Uhr BST angesetzt.