PEDRO ACOSTA NACH HAND-OP: KTM RC16 NOCH NICHT TITELREIF

Das Sachsenring-Wochenende von Pedro Acosta hatte zwei zentrale Themen: seine Genesung nach einer kürzlich durchgeführten Operation und die wachsende Frage, was nach seiner KTM-Zeit als Nächstes kommt. In der Qualifikation fuhr der Spanier eine Bestzeit von 1:20.026 und sicherte sich damit erneut den direkten Einzug in Q2. Damit war er einmal mehr der einzige Fahrer aus der KTM-Gruppe, der diese wichtige Phase erreichte.

Im Fokus stand jedoch, wie Acosta nur wenige Tage nach dem Eingriff an seinem rechten Handgelenk zurechtkam. Er erklärte, dass das Training am Morgen vor allem dazu gedient habe, sich wieder an das Motorrad zu gewöhnen, und nannte sehr konkrete Schmerzpunkte. „Heute habe ich gemerkt, dass ich nicht an derselben Stelle bremse wie sonst. Wenn ich die Narbe belaste – also wenn ich den Bremshebel ziehe – spüre ich Schmerzen. Deshalb bremse ich anders“, sagte Acosta. Er ergänzte, dass das Renntempo mit einem mittel-harten Hinterreifen kein Desaster geworden sei, die schnellen Runden ihn aber mehr forderten. „Wenn ich bei den Richtungswechseln etwas aggressiver sein muss, habe ich Schmerzen in der Hand. Ich bin froh, dass ich das hinbekommen habe“, so der KTM-Fahrer.

Acosta ordnete auch ein, wo er sich aktuell am wohlsten fühlt: In Kurven nach links geht es ihm besser als in Rechtskurven. Außerdem vermisse er noch das „gute Gefühl“ mit seiner Sitzposition – vor allem in Kurve 1 und beim Richtungswechsel in Richtung Kurve 3. Er zeigte sich zuversichtlich, dass es besser wird, sobald die Sommerpause kommt und die Fäden entfernt sind.

Auch in der Qualifikation gab es Ärger für Franco Morbidelli. Speedweek berichtete, dass der Italiener in einer schnellen Runde beim Ausfahren aus der Box Acostas Weg kreuzte – trotz gezeigter Blaulichtflaggen: „und er war wieder mitten drin“. Morbidelli erhielt daraufhin eine Strafe von drei Startplätzen.

Am Renntag kam die nächste Ebene hinzu. Speedweek hielt fest, dass Acostas Rolle von Beginn an begrenzt war: In der Qualifikation verlor er Zeit und startete schließlich von Platz 10. Da Marco Bezzecchi verletzungsbedingt nicht teilnehmen konnte, ging Acosta vom dritten Reihenplatz in ein 15-Runden-Sprint-Rennen. Nach dem Lauf sagte Acosta, er verstehe zwar das Format für die Fans, hinterfragte aber die Länge. „Ich verstehe das Format, für die Zuschauer ist es großartig, aber ein Sprint über 15 Runden auf dieser Strecke ist schon verdammt lang. Ich denke, sie sollten darüber nachdenken, die Distanz zu verkürzen“, sagte er.

Trotz der frisch operierten Hand betonte Acosta, dass die OP nicht der entscheidende Faktor gewesen sei. „Ich hatte zwar Schmerzen, aber die Funktion war makellos, auch im Rennen. Ich bin sehr zufrieden, wie es gelaufen ist“, sagte er. Zudem freute er sich über den ersten Start mit einem „luftigeren“ Raster. „Ich muss sagen, das hat perfekt funktioniert. Mit einem sehr guten Start kannst du Fahrer aus derselben Reihe trotzdem noch einholen. Bei der Ankunft in Kurve 1 ist es viel weniger eng – vorher waren es fünf Fahrer, jetzt sind vielleicht zwei um dich herum. Für die Sicherheit war das auf jeden Fall eine gute Änderung“, ergänzte der KTM-Werkfahrer.

Im Rennen gelang Acosta ein frühes Überholen von Yamahas Quartararo, doch der Angriff reichte nicht bis in die Spitzengruppe. Speedweek beschrieb die Lage als zu langsam, um die Top fünf zu erreichen, aber auch zu schnell, um im Mittelfeld unterzugehen. Acosta fasste die Realität selbst so zusammen: „So sieht unsere Realität aus. Es gibt Rennen, in denen unsere natürliche Position ungefähr auf Platz fünf liegt, aber es gibt auch Strecken – dazu gehört auch der Sachsenring – wo es ein Platz zwischen 7 und 10 ist. Nichts davon ist eine Überraschung. Wir wissen, dass Ducati- und Aprilia-Fahrer schnell sind. Im Rennen hatte ich bald Probleme mit dem Vorderrad, dann ist das Tempo gefallen. Ganz ehrlich, ich habe nicht erwartet, dass es so klar wird.“

Für das Rennen formulierte Acosta ein vorsichtigeres Ziel als die übliche „Muss gewinnen“-Erwartung. „Wenn wir zwischen Platz fünf und sieben ins Ziel kommen, dann ist das ein gutes Wochenende“, sagte er. Angesichts von drei Ducati und vier Aprilia im Feld – normalerweise sind in dieser Gruppe drei Fahrer in den Top 10 – deutete er an, dass er realistisch um Platz sechs oder sieben kämpfen könnte.

Die deutlichsten Aussagen fielen, als Acosta auf KTM’s Vorgehen in Bezug auf seine Zukunft einging. Er reagierte auf die Aussage von KTM-Motorsportchef Pit Beirer, wonach das Team „alles“ auf Acosta gesetzt habe und es keinen Plan B gebe. Acosta konterte klar: „So etwas passiert. Seit ich meinen Werksvertrag unterschrieben habe, habe ich immer gesagt, dass ich nur ein Motorrad will, das die Weltmeisterschaft gewinnen kann. Dieses Motorrad ist dafür ganz klar noch nicht bereit. Und ich habe keine Zeit, das zu verlieren.“ Er sagte, er habe Erfahrung mit KTM gesammelt, zugleich aber auch das Gefühl gehabt, dass er für seine Karriere eine neue Herausforderung brauche. Für 2027 merkte Acosta an, dass KTM sich mit Alex Marquez und Fabio Di Giannantonio „gute Karten“ gesichert habe.