QUARTARARO SAGT, ER ERWARTE KEINE YAMAHA-UPGRADES, DA ER SICH AUF DAS AKTUELLE BIKE KONZENTRIERT

Fabio Quartararo rechnet in den verbleibenden Rennen der Saison nicht mit nennenswerten Yamaha-MotoGP-Updates. Stattdessen betont er, dass sein Fokus darauf liegt, das aktuelle V4-Paket bestmöglich auszureizen. Nach einem schwierigen Start in den Sonntag beim Großen Preis von Deutschland am Sachsenring erklärte der Franzose, wie die erste Runde den Ton für sein Rennen vorgab. „Ich bin in Kurve drei in der ersten Runde fast gestürzt. Dann habe ich in Kurve fünf Jorge berührt. Und dann ist er in Kurve acht ein bisschen zu optimistisch gewesen! Aber ich beschwere mich nicht; das ist Racing“, sagte Quartararo. Er erklärte, dass das frühe Chaos ihm Positionen kostete. Das Rennen kippte weiter, als sich weitere Zwischenfälle ereigneten: Nach dem Durcheinander in der ersten Runde fiel er von Platz sechs auf neun, schob sich dann auf Platz acht vor, als Fabio di Giannantonio stürzte, und auf Platz sieben, nachdem Alex Marquez in Runde neun ausschied. Quartararo brachte schließlich Platz sieben bis ins Ziel ins Rennen.

Sein erklärtes Ziel sei nicht gewesen, dramatisch in der Reihenfolge nach oben zu springen, sondern mit dem Tempo, das er gesehen habe, einen soliden Punkteplatz abzusichern. „Mein Ziel war, als Neunter ins Ziel zu kommen, weil das Tempo exakt gleich war wie gestern. Das wäre ein tolles Ergebnis [für uns] gewesen. Und dann sind Alex und Diggia gestürzt, also haben wir Platz sieben geholt“, sagte er. Quartararo machte zudem konkrete Momente aus, in denen er spürte, dass das Motorrad an Grip mangelte – besonders beim Ausfahren aus Kurve sieben. „Wir kommen super schlecht aus Kurve sieben raus, wenn man bedenkt, welchen Grip wir haben. Und tatsächlich haben mich Jorge, Pecco und Acosta dort überholt. Danach blieb ich während des ganzen Rennens auf derselben Position“, fügte er hinzu.

Trotz der Unterbrechungen beendete Quartararo das Rennen als bestplatzierter Yamaha-Fahrer. Jack Miller von Pramac erwies sich am Freitag als schneller und setzte den Ton für das Tempo am Wochenende. Quartararo sagte, dass seine Priorität am Freitag darin gelegen habe, das Motorrad zu fahren, mit dem er am Sonntag antreten würde. Das Team habe jedoch zunächst in eine andere Richtung experimentiert, bevor es zu seiner bevorzugten Konfiguration zurückkehrte. „Am Freitag wollte ich das Bike fahren, mit dem ich heute gefahren bin. Also das Setup. Aber das Team wollte etwas anderes ausprobieren, das wir in Assen genutzt haben. Am Samstagmorgen sind wir dann aber wieder auf dieses Bike zurückgegangen, und ich war schneller“, sagte er. Seine besten Ergebnisse führte er auf genau dieses Paket zurück: „Das ist das Bike, mit dem ich in Le Mans [und Barcelona] gefahren bin“, sagte er. Außerdem betonte er, dass das Setup „hinter all den besten Ergebnissen steckt, die ich dieses Jahr geschafft habe“.

Da Yamaha nun „voll auf die Entwicklung“ seines 2027er 850-ccm-Motorrads fokussiert ist, hat Quartararo seine Erwartungen entsprechend angepasst. „Auch wenn ich von Anfang an wusste, dass ich nicht bei Yamaha bleibe, habe ich mir von ihnen trotzdem etwas als Verbesserung erhofft. Ich will mich für mich besser fühlen – in Bezug auf Ergebnisse, aber auch für die Marke. Aber jetzt weiß ich, dass sie voll auf die 850 fokussiert sind. Also, natürlich erwarte ich nichts. Ich fordere nichts, sondern versuche einfach, alles [was wir schon haben] maximal auszuschöpfen“, sagte er.

Quartararos bestes Saisonresultat bleibt Platz sechs, den er in Katalonien erreicht hat. In der Sommerpause liegt er auf Rang 14 der Gesamtwertung. Zudem hat er doppelt so viele Punkte wie der nächstbeste Yamaha-Fahrer und Werks-Teamkollege Alex Rins. Quartararos Wechsel zu Honda für 2027 wartet zwar noch auf die offizielle Bestätigung, doch aktuell sagt er, dass seine unmittelbare Aufgabe darin besteht, aus der aktuellen Yamaha-Spezifikation das Maximum herauszuholen – statt auf Änderungen zu warten.