QUARTARARO WILL BIS ZUM SAISONENDE BEI YAMAHA WEITERKÄMPFEN, WÄHREND DER HONDA-WECHSEL KONKRETER WIRD

Fabio Quartararo sagt, er werde „bis zum Ende“ der aktuellen Yamaha-Kampagne weiter Druck machen. Die letzten Rennen auf der Werks-V4 sieht er als Vorbereitung auf sein „nächstes Kapitel“ mit Honda. Auch wenn sein Wechsel zu HRC noch nicht offiziell bestätigt ist, gilt der frühere Weltmeister als breit berichtetes Wechselziel für den Herstellerwechsel in die neue 850-ccm/Pirelli-Ära.

Seine Haltung hängt mit dem Umfang des bevorstehenden technischen Neustarts zusammen. Da große Änderungen an beiden Motorrädern und den Reifen erwartet werden, glaubt Quartararo, dass Honda und Yamaha den Rückstand zu den führenden europäischen Marken endlich verkleinern können. Gleichzeitig betonte er aber, dass ein Herstellerwechsel nicht automatisch zu sofortigen Verbesserungen führt. Nach einem siebten Platz am Sachsenring mit einem Yamaha-Paket, das er als „schwierig“ bzw. „nicht rund“ beschrieben hatte, räumte Quartararo ein, dass der Übergang keine Wunderlösung ist: „Ich weiß, dass [solche Ergebnisse] für mich nicht wirklich etwas ändern werden, aber ich will bereit sein für nächstes Jahr, denn es ist nicht so, dass durch [den Wechsel zu] Honda plötzlich alles perfekt wird.“

Statt auf die Zukunft zu warten, will Quartararo das Beste aus dem Hier und Jetzt herausholen. Er sagte, seine Motivation für den Rest der Saison werde daraus entstehen, mit dem aktuellen Material die bestmöglichen Ergebnisse zu jagen: „Ich würde lieber mit P7 als mit P15 ins Ziel kommen, also wird das mein Weg sein, bis zum Ende motiviert zu bleiben.“ Auch der Lernprozess soll im Mittelpunkt stehen – selbst während er nach vorn auf Hondas neue Ausrichtung blickt: „Sicher werde ich in meinem nächsten Kapitel ein paar Schwierigkeiten haben, also will ich mich an die Grenze bringen und lernen, alles finden, was ich als Fahrer finden kann.“

Auf die Frage, wie er die zweite Saisonhälfte angehen will, sagte Quartararo, er erwarte keinen unmittelbaren Sprung in den Ergebnissen, wolle aber weiterhin Chancen maximieren, wenn sie sich bieten. „Wie ich schon sagte: In meinem neuen Kapitel wird es sicher ein paar schwierige Momente geben, aber genau deshalb will ich bis zum Ende [bei Yamaha] pushen, weil ich denke, dass ich immer noch sehr viel zu lernen habe“, sagte er. „In der zweiten Hälfte wird es genauso sein. Ich erwarte nicht, dass es [besser] wird, aber ich versuche einfach, wenn wir unsere Ergebnisse so maximieren können wie an diesem Wochenende – ich denke, das war wirklich gut.“

Inzwischen gibt es neue Einblicke in Yamahas Entwicklungskurve. Bereits im Winter war klar, dass Quartararo 2027 zu Honda wechseln wird, auch wenn Yamaha seinen Abgang erst Ende Juni bestätigte. In den frühen Rennen war Quartararo stark kritisch gegenüber Yamaha und holte in vier Wochenenden nur 11 Punkte. Mittlerweile glaubt er jedoch, dass seine Frustration womöglich kontraproduktiv war. Yamahas „Saison in zwei Teilen“-Plan spielt sich nun ab: In einer ersten Phase geht es darum, sich an die V4 zu gewöhnen, gefolgt von einer schrittweisen Verbesserung, wenn die Ergebnisse wachsen. Technischer Direktor Massimo Meregalli hatte diesen Ansatz beim Launch beschrieben: Man starte „fast bei null“, und der zweite Teil werde sehen, wie Fabio und Alex „ihre Ergebnisse allmählich verbessern“.

Dass sich etwas verändert, zeigt sich in der jüngsten Form. Quartararo hat in den letzten vier Rennen – inklusive der Sprints – jeweils unter die Top 10 abgeschlossen und sich am Sachsenring in Reihe zwei qualifiziert. Auch aus dem Yamaha-Lager kommt Ermutigung: Pramac-Pilot Jack Miller bestritt am Sachsenring erst sein drittes Q2 des Jahres, und Journalist Mat Oxley berichtete im Oxley-Bom-Podcast, Miller habe gesagt, das Bike sei „ziemlich gut“, und ergänzt: „Das Einzige, was uns jetzt fehlt, ist die Power/Leistung.“ Yamahas eigene Erwartung bleibt, dass die finale Version der V4 erst in Valencia ankommt.

Das nächste Rennen ist der Große Preis von Großbritannien in Silverstone, wo Quartararo nach einer schwierigen Sommerpause zurückkehrt. Er hatte zuvor im vergangenen Jahr einen Ausfall eines Ride-Height-Systems erlitten, während er in Führung lag, und griff diesen Kontrast auf, als er erklärte, was als Nächstes kommt: „Wir haben die Pole gemacht, wir waren [im Rennen] die Ersten. Dann, wir wissen, was passiert ist“, sagte er. „Aber wir haben dieses Jahr nicht das Potenzial, um um diese Position zu kämpfen. Also, natürlich, ist es anders, aber ich werde mein Bestes geben, um schnell zu sein.“

Quartararo geht in Silverstone als 14. in der WM-Tabelle an den Start, vier Plätze hinter dem führenden Honda-Fahrer Luca Marini. Der Bericht weist außerdem darauf hin, dass Honda und Yamaha nach Hondas Rückschritt im Jahr 2026 voraussichtlich wieder auf D-Status zurückkehren werden: Honda liegt aktuell in der Herstellerwertung vorne – 109 Punkte gegenüber 69 für Yamaha.