SENNA AGIUS MIT MOTOGP-SCHRITT VERKNÜPFT, WÄHREND INTACT GP SPÄTE 2027/28 FAHRERPLÄTZE IM BLICK HAT

Während sich das MotoGP-Fahrerlager auf die Startaufstellungen der Jahre 2027 und 2028 konzentriert, wird ein Moto2-Name zunehmend als möglicher nächster Durchbruch gehandelt: Senna Agius. Der Liqui Moly Dynavolt Intact GP-Pilot wurde in der Mugello-Boxengasse mit ruhiger, neugieriger Ausstrahlung gesichtet: Er studierte eine Weinflasche und erklärte, dass er eine App nutzt, um Etiketten zu scannen—um herauszufinden, woher der Wein kommt und was er wert ist. Die Szene vermittelt einen größeren Eindruck von Agius: nachdenklich, abgewogen und klar auf Verbesserung ausgerichtet.

Hinter den Kulissen bleibt der Transfermarkt streng abgeschirmt, doch die größte Frage lautet, wer die noch verbleibenden Plätze für die nächsten beiden Saisons besetzen wird. Tech3-Teamchef Günther Steiner räumte ein, dass noch nichts final entschieden ist, deutete aber an, dass viele andere Teams ihre Fahrer bereits gesichert haben—wodurch seine Kandidaten weniger Alternativen haben. „Es ist immer noch nicht entschieden“, sagte Steiner in der Toskana. „Aber die meisten [anderen] Teams haben bereits Fahrer unterschrieben, also können unsere Kandidaten nicht mehr woandershin. Wir sind ziemlich entspannt. Wenn man als Letzter auswählen muss, ist die Entscheidung deine.“

Vor diesem Hintergrund gelten Moto2-Absolventen als realistischer Weg in die MotoGP. Steiner sagte, das Team könne einen Moto2-Fahrer in Betracht ziehen und das als Chance einordnen. Der Zeitpunkt ist entscheidend: Ab 2027 soll die Klasse auf 850-ccm-Maschinen umstellen, während der Übergang aus Moto2 voraussichtlich vergleichsweise unkompliziert sein dürfte—auch dank des reduzierten Hubraums und des Pirelli-Reifensets. Agius und seine Moto2-Piloten-Kollegen kennen den italienischen Gummi bereits, während viele aktuelle MotoGP-Fahrer seit einem Jahrzehnt auf Michelin-Reifen unterwegs sind. Das könnte den Wechsel für sie stärker stören als für Talente aus Moto2.

Agius wird zudem mit den Fahrern in Verbindung gebracht, von denen allgemein erwartet wird, dass sie die nächste Welle in der MotoGP bilden—insbesondere jene, die aus der Top-Klasse von Moto2 kommen. Der Bericht nennt für 2027 Rookie-Namen wie Daniel Holgado, Izan Guevara und David Alonso, die man im Blick behalten sollte. Gemeinsam bringen sie Moto3- und Moto2-Erfolg mit: zusammen zwei Weltmeistertitel sowie GP-Siege in beiden unteren Klassen.

Im Intact GP-Team setzt aktuell Agius’ Teamkollege Manuel Gonzalez das Tempo in der Moto2. Laut Bericht führt Gonzalez die frühe Phase der Meisterschaft zum zweiten Jahr in Folge an—mit einem dominanten Großen Preis von Italien und drei Siegen auf seinem Konto. Außerdem wird erinnert, dass Gonzalez in einem MotoGP-Test für Trackhouse Mitte 2025 überzeugte, nachdem er den verletzten Ai Ogura ersetzt hatte. Dem Bericht zufolge bekam er bislang jedoch keine klare Chance in der MotoGP. Der Artikel ergänzt, dass Gonzalez’ Titelanspruch 2025 in der zweiten Saisonhälfte gegen Diogo Moreira verblasste, doch der Fokus und die Herangehensweise des Zweitplatzierten gelten als beeindruckend.

Agius glaubt, dass ein Teil der schnellen Entwicklung in Gonzalez’ Fahrstil daher kommt, wie er mit der Front des Motorrads arbeitet. Er schreibt Gonzalez eine Technik zu, die beim Herausbeschleunigen effizient bleibt: „Manus Stil war komplett auf die Front des Motorrads ausgerichtet, als er 2025 zum Team kam, und er ist durchgehend der Beste—oder der Effizienteste—wenn es darum geht, aus der Kurve herauszukommen, ohne wirklich viel Zeit bei maximalem Schräglagenwinkel zu verbringen. Er erzeugt den Schräglagenwinkel und arbeitet dann mit der Federung. Deshalb ist er in Rennen so konstant; man sieht nie wirklich einen massiven Einbruch.“

Für Agius selbst wird der Weg Richtung MotoGP als Prozess beschrieben, bei dem die kleinsten Details verfeinert werden. Er erzählt, dass er intensiv an der Brems-Technik und an dem Winkel gearbeitet hat, in dem er einlenkt—genau, um das Motorrad über die Front zu rotieren und es von der Kante des Reifens zu befreien. Außerdem verweist er auf Momente aus dem Jahr 2024, als er die Reifen plötzlich überlastete, und sagt, dass er so fahren musste, dass er mit dem Tempo der Top-Piloten mithalten konnte—auch wenn das nicht nachhaltig war. „Ich hatte extreme Stärken und extreme Schwächen, und manchmal haben sie sich gegenseitig ausgeglichen“, sagte er. In seiner Rookie-Saison habe er Probleme gehabt, wenn er nicht ganz vorne in die Qualifikation kam. „Wenn du vorne keinen Platz hast, kannst du keine verrückten Überholmanöver machen, und in Moto2 gilt: Wenn du in der ersten Rennhälfte nicht überholst, wirst du überholt.“

Der Bericht hebt außerdem Agius’ Trainingsphilosophie hervor, darunter Motocross- und Offroad-Arbeit. Er verknüpft das mit der mentalen Belastung, konstant Runde für Runde zu bleiben: „In Moto2 musst du in jeder einzelnen Runde konstant sein. Deshalb sind Motocross und Offroad ein wichtiger Teil meines Trainings… Die Strecke ist auf jedem Meter anders. Wenn du die ideale Linie verpasst oder von der Rennlinie abkommst, stürzt du. Du suchst ständig nach Grip. Auf einer Rennstrecke kämpfst du auf Asphalt um Position; wenn du zu weit rausgehst, passiert im Grunde nichts und du musst keine Konsequenzen fürchten. Im Motocross musst du perfekt sein.“

Trotz der Ernsthaftigkeit seiner Vorbereitung ist Agius vorsichtig, wenn es darum geht, wie er über die MotoGP spricht. Auf die Situation angesprochen, die Gonzalez erwartet, sagte Agius, Verständnis sei nicht das richtige Wort—Empathie schon: „Seine Schwierigkeit ist, dass er die gleiche Nationalität wie andere Fahrer hat. Er hatte Erfolg, aber ich komme von der anderen Seite der Welt, und das bedeutet, dass man sich anpassen kann und nicht die richtigen Dinge macht, weil man es nicht weiß. Du kannst gemeinsame Freunde finden und dich von Leuten beeinflussen lassen, die du in deiner Karriere triffst, aber niemand sagt dir, wo du wohnen sollst, was du tun sollst und mit welchen Teams du anfangen sollst. Ich habe jahrelang sehr viel Mist geschluckt. Ich glaube, ich habe Mitgefühl für ihn, weil es ein schwieriger Moment ist… aber wir alle haben unsere eigenen Probleme.“

Was seine eigenen Pläne betrifft, gibt Agius zu, dass sein größtes Ziel ist, nächstes Jahr in der MotoGP zu fahren—betont aber, dass er in Moto2 komplett fokussiert bleiben muss, um Ergebnisse und Chancen zu schützen. „Wenn ich mein größtes Ziel benennen müsste, dann wäre es, nächstes Jahr in der MotoGP zu fahren“, sagte er. „Ich freue mich darauf, darüber zu sprechen, aber es hängt eng mit dem zusammen, was ich gerade in Moto2 mache. Wenn ich nicht komplett darauf fokussiere, kommen keine Ergebnisse und meine Chancen sind gefährdet. Das ist eine sehr widersprüchliche Sache.“

Kurz gesagt wird der Aufstieg des 20-Jährigen als sowohl rechtzeitig als auch verdient beschrieben: schneller Fortschritt in Moto2, ein akribischer Ansatz bei Bremsen und Kontrolle der Front sowie eine Denkweise, die durch Konstanz geprägt ist—Eigenschaften, die ihn zu einem der überzeugendsten Moto2-zu-MotoGP-Kandidaten machen könnten, während sich das 2027er-Feld langsam formt.