VIÑALES SAGT, HOLSHOT-VORRICHTUNGEN ERHÖHEN DAS RISIKO VON UNFÄLLEN IN DER ERSTEN KURVE

Maverick Vinales ist überzeugt, dass die Holeshot- und Ride-Height-Geräte in der MotoGP zu den gefährlichsten Momenten des Sports beitragen: Stürzen in der ersten Kurve. Seiner Ansicht nach liegt das Problem nicht in der zusätzlichen Beschleunigung, die die Systeme liefern können, sondern darin, wie sie das Bremsen beeinflussen und in welcher Reihenfolge die Fahrer das Gerät in Kurve 1 wieder deaktivieren. „Für mich spielen die Geräte eine große Rolle, weil man zum Auskuppeln der Front wirklich hart bremsen muss“, sagte Vinales. Er fügte hinzu, dass es, wenn der erste Versuch nicht klappt, nötig sein kann, sehr schnell nachzujustieren – erst vom Gas bzw. vom Bremsen etwas zu gehen und dann wieder härter zu bremsen. „Und manchmal [wenn es nicht klappt] musst du die Bremse lösen, dann ein bisschen mehr gehen und wieder bremsen.“ Vinales argumentierte, dass das Entfernen der Geräte die Wahrscheinlichkeit für solche unberechenbaren Bremsmomente verringern würde: „Also, nur indem man die Geräte entfernt, denke ich, dass wir ziemlich viel verbessern werden.“

Die Debatte hat sich nach Vorfällen in Catalunya und in Balaton Park verschärft, bei denen Jorge Martin mit einem Sturz in Kurve 1 in Verbindung gebracht wurde. Aprilia-Teamchef Massimo Rivola warnte davor, zu schnell zu reagieren. „Wir sprechen mit MotoGP, um zu sehen, was man verbessern kann, um die Sicherheit zu erhöhen. Historisch bin ich gegen jede Art von Geräten, aber ich mag es nicht, überzureagieren“, sagte Rivola. Er warnte, ein sofortiges Verbot des Geräts könnte nicht verhindern, dass es zu derselben Art von Unfall kommt, und könnte zu einer irreführenden Schlussfolgerung führen, das System sei tatsächlich sicherer gewesen. „Ich denke, wir sollten die Dinge richtig machen, denn wenn man vor [dem Rennen in] Balaton Park das Gerät verbietet und man trotzdem diese Art von Crash sieht, fangen wir an zu sagen: ‚Ah, das [Holeshot]-Gerät war sicherer!‘“ Rivola forderte eine gründliche Bewertung, inklusive Tests, wie sich die Motorräder ohne das Gerät verhalten. „Also denke ich, wir müssen die Dinge richtig angehen und ein paar Mal testen, wie es funktioniert, wenn es nicht drin ist.“

Außerdem verwies er auf eine separate Idee, die derzeit diskutiert wird: die „Dichte“ in der ersten Kurve zu reduzieren, indem man sich in Richtung eines F1-ähnlichen Starts bewegt – mit zwei Fahrern pro Reihe statt drei –, betonte aber zugleich: „Überzureagieren ist der einfache Fehler, den man machen kann. Also müssen wir vorsichtig sein.“

Alle Ride-Height-Geräte sollen ab dem Saisonende verboten werden, doch MotoGP prüft, ob man nach den jüngsten Vorfällen früher handeln sollte.