PEDRO ACOSTA SETZT VOR MUGELLO AUF TOPSPEED: „WIR HABEN DAS RICHTIGE BIKE“

KTM-Werkspilot Pedro Acosta ist mit zwei Hauptthemen im Kopf nach Toskana gereist: die Folgen der Vorfälle in Barcelona und die Leistungsrichtung der RC16 vor dem Mugello.

Auf die Ereignisse in Katalonien angesprochen, wollte Acosta das Kapitel schnell abschließen. „Ich glaube nicht, dass es wirklich nötig ist, über Barcelona noch zu sprechen“, sagte er. „Morgen nach dem Qualifying wird die Sicherheitskommission zusammentreten. Ich gehe davon aus, dass viele von uns dort hingehen werden, und dann gibt es die Gelegenheit, darüber zu diskutieren.“

Sportlich zeigte sich Acosta deutlich optimistischer mit seiner jüngsten Form. Er verwies auf Barcelona als das wettbewerbsfähigste Gefühl seit seinem Einstieg in die MotoGP und betonte, dass das Wochenende seine bisher beste Gesamtleistung dargestellt habe. „Seit ich in der MotoGP bin, war ich nie so wettbewerbsfähig wie in Barcelona“, sagte er. Er nannte „P1 am Freitag, P1 im Qualifying, ein Podium im Sprint“ und ergänzte, dass er auch am Sonntag „sehr wettbewerbsfähig“ geblieben sei. Er räumte zudem ein, dass er das Rennen nach einem Zwischenfall in der letzten Kurve nicht beenden konnte, ordnete das Gesamtpaket aber dennoch als großen Fortschritt ein: „Wenn man sich die Gesamtleistung anschaut, war es mein bestes Wochenende bisher – das, bei dem ich am nächsten dran war, das GP zu gewinnen.“

Mit Mugello als nächstem Ziel richtete Acosta den Fokus auch auf die Topspeed – ein Bereich, in dem KTM zu Beginn des Jahres Probleme hatte. Speedweek berichtet, dass die RC16 in den frühen Rennen in diesem Punkt in die Mitte des Feldes gerutscht seien, weil das Team zunächst die Eigenschaften beim Kurvenfahren priorisiert habe. Nach „Speed-Slaps“ in Brasilien habe die Rennabteilung jedoch reagiert und die KTM-Piloten seien wieder nach vorn gekommen.

Acosta sagte, dass die Anforderungen von Mugello an die Geradeausgeschwindigkeit ein echter Test für diese Entwicklung sein könnten. In Barcelona hatten die Fahrer erstmals die 360-km/h-Marke geknackt, und Mugello hat bereits eine Historie mit höheren Werten – dort wurden schon 366 km/h erreicht. Acosta deutete an, dass das Ziel für Italien nahe an dieser Messlatte liegen dürfte: „Vielleicht werden es nicht 370… aber 368 sollten es sein. Wir haben dafür definitiv das Paket. Wir haben darauf schon vor einiger Zeit reagiert, vor allem über die aktuelle Aerodynamik.“

Er erklärte außerdem, welche Art von Änderungen das Motorrad möglicherweise braucht. „Man muss ein paar kleine Flügel entfernen, die im Bereich der Gabel angebracht sind“, sagte er. „Manchmal ist reine Geschwindigkeit wichtiger als die nächste Kurve.“

In der WM-Situation geht Acosta in den siebten MotoGP-Lauf auf dem vierten Platz der Gesamtwertung – hinter Fabio Di Giannantonio, aber vor den beiden Trackhouse-Piloten. Der Crash in Barcelona und Di Giannantonios Sieg bedeuten für Acosta einen Rückstand von 24 Punkten auf den nächsten Schritt nach vorn. Speedweek merkte zudem an, dass Acosta vor einem Jahr in Mugello nicht höher als auf Platz acht kam und sein Rundenzeit-Tempo hinter Maverick Viñales lag – wobei er nur unter den KTM-Fahrern Zweiter war.