BASTIANINI HOLT IM SPRINT ERSTMALS DAS ZIEL AM BALATON VOR DUCATI-GP26-PILOTEN

Auf der Balaton-Park-Strecke in Ungarn bot das MotoGP-Wochenende eine Mischung aus Wiedergutmachung und Frust: Enea Bastianini gelang es endlich, sein Tempo in ein Rennergebnis umzusetzen, während Francesco Bagnaia nach einer chaotischen Anfangsphase einen einsamen Podestplatz erkämpfte.

Bastianinis Tag begann mit Enttäuschung im Qualifying. Nachdem er am Freitag es nicht in Q2 schaffte, musste er das Sprint-Rennen von Platz 14 aus in Angriff nehmen. Auch dann fand er den nötigen Rhythmus erst später als gewünscht – der Durchbruch kam im Sprint statt in den früheren Sessions. Das Rennen selbst wurde jedoch zur Ansage: Beim Start verlor „La Bestia“ sofort an Boden, wurde in den ersten Momenten durchgeschüttelt und ließ vier Fahrer hinter sich. Dann kämpfte er sich schnell zurück: Bereits in Runde zwei überholte er den WM-Dritten auf der VR46-Ducati, zog an Pecco Bagnaia und Fabio Di Giannantonio vorbei, die von der zweiten Reihe gestartet waren.

Dass Bastianini sich deutlich steigerte, zeigte sich auch in den Rundenzeiten. Auf der wärmeren Strecke am Samstag fuhr er die schnellste Runde in 1:38.4. Pedro Acosta, der konstant vorne blieb und am Ende Zweiter wurde, war in der Gesamtzeit nur minimal schneller und kam auf 1:38.3.

Trotz des starken Schwungs vom Sprint ins Rennen war Bastianini mit dem Start ins Wochenende nicht zufrieden. „Ich bin nicht glücklich darüber, wie das Qualifying gelaufen ist. Mein Potenzial in Ungarn ist definitiv besser als P14. Leider habe ich im Qualifying auch einen Fehler an den Bremsen gemacht“, sagte er. Anschließend machte er den entscheidenden Unterschied in seiner Bremsstrategie im Vergleich zu Acosta aus. „Das ist mein größtes Problem und der einzige Unterschied zu Pedro. Seine Art zu bremsen passt viel besser zu dieser Art von Strecke als meine. Bei mir beginnt nach zwei oder drei Runden in jeder Session das Vorderrad, unruhig zu werden. Und trotzdem war ich im Sprint fast genauso schnell wie Pedro.“

Aus Sicht der WM war der Kontrast deutlich: Vor dem Großen Preis von Ungarn lag Acosta 68 Punkte hinter dem Führenden auf Rang vier, während Bastianini mit 139 Punkten Rückstand von ganz oben auf Platz 13 stand. Als Fortschritt konnte man jedoch werten, dass nach einem schwierigen Debütjahr mit zwei Stürzen dies sein erstes Finish war, das ihm auch WM-Punkte einbrachte.

Bagnaia erzählte im Rennen eine andere Geschichte: ein Start, der nicht nach Plan verlief, gefolgt von einem dritten Platz, der fast unwahrscheinlich wirkte – vor allem angesichts des Sprints und des Starts. Im Sprint hatte er nur Rang neun erreicht, und auch im Rennen kämpfte er erneut mit dem Anzug. „Als ich die Kupplung losgelassen habe, hat sich das Hinterrad gedreht – mein Start war nicht gut“, sagte Bagnaia nach dem Event.

Die erste Kurve wurde zum Wendepunkt. Bagnaia erklärte, dass er dem schlimmsten Teil des frühen Chaos auswich, weil er bereits bremste, als die Gefahr auftauchte. „Als ich zu bremsen begann, sah ich etwas sehr schnell auf mich zukommen – das war Martin, etwa doppelt so schnell wie normal“, sagte er. Er ergänzte, dass der Aprilia-Pilot zu weit innen eingelenkt habe, wodurch das Vorderrad blockierte und es zum Kontrollverlust kam.

Bagnaia ließ jedoch nicht alles auf eine einzige Ursache reduzieren. „Ich glaube nicht, dass es nur darum geht, Jorge Martín die Schuld zu geben. Der neue Asphalt dort war sehr rutschig“, merkte er an. Er erklärte, dass die Fahrer die Kombination der ersten Kurve als Crash-Hotspot ausgemacht hatten – wegen des geringeren Grips. Da Bagnaia bereits bremste, blieb er von dem Zwischenfall verschont, verlor aber dennoch einige Positionen. Als sich der Staub gelegt hatte, erholte er sich in der ersten Runde auf Rang drei und hielt diese Position bis ins Ziel.

Hinter ihm zog das Rennen mit Márquez und Acosta früh davon. Bagnaia gab zu, dass er von Anfang an wusste, dass es nicht sein Kampf um den Sieg sein würde. „Von Anfang an wusste ich, dass es nicht mein Rennen ist, um mit den ersten beiden zu kämpfen“, sagte er. Er konzentrierte sich darauf, ruhig zu bleiben, das Tempo zu moderieren und einen Puffer hinter sich zu halten. Ai Ogura wurde Vierter, rund vier Sekunden zurück, während Bagnaia die Ziellinie 11,6 Sekunden hinter seinem Teamkollegen und Sieger Marc Márquez überquerte.

Für Bagnaia hatte der Podestplatz zusätzliches Gewicht: Es war der dritte Podestplatz in Folge in den Top drei. Zuletzt hatte er diese Serie zu Beginn der Saison 2025 hingelegt – mit Podien in Austin, Katar und Jerez. 2026 hatte er vor diesem Ergebnis bereits drei Ausfälle erlitten (Brasilien, Jerez und Le Mans). Mit 99 Punkten rückte er auf Platz sieben vor. Davon profitierte er nicht nur von seiner eigenen Aufholjagd, sondern auch vom Ausfall von Raul Fernández (Aprilia). Für das Ducati-Werksteam bedeuteten die Podien ebenfalls einen Meilenstein: Es war ihr erstes Double-Podium seit Motegi 2025.