BULEGA, VIETTI ODER MORBIDELLI: VR46-DUCA TI-SEAT 2027 WIRD NACH ERGEBNISSEN ENTSCHEIDEN

Ducati hat seine Pläne für 2027 und 2028 weitgehend ausgearbeitet: Marc Marquez soll (vorbehaltlich eines Rücktritts nach dieser Saison) gemeinsam mit Pedro Acosta das Lenovo-Werksteam bilden, während Gresini voraussichtlich Joan Mir als Teamchef anführen wird. Im VR46-Umfeld ist Fermin Aldeguer bereits bestätigt, von Gresini zu Valetino Rossis Team zu wechseln – ebenfalls für 2027 und 2028. Damit rückt nun vor allem der zweite Sitz in den Fokus.

Diese Ausgangslage entsteht, weil der VR46-Vertrag von Franco Morbidelli ausläuft. Das Team muss also entscheiden, wer Aldeguer auf der Ducati als Partner zur Seite gestellt wird. Laut Berichten prüft VR46 drei Kandidaten: Moto2-Titelanwärter Celestino Vietti, WorldSBK-Spitzenreiter Nicolo Bulega und Luca Marini, der nach dieser Saison voraussichtlich seinen Honda-Werkplatz verliert.

Bulegas Argumente stützen sich auf seine Dominanz in der WorldSBK. Speedweek berichtet, dass er in 19 Rennen ungeschlagen geblieben ist und nach fünf Events in der Gesamtwertung mit 95 Punkten Vorsprung auf seinen Aruba-Teamkollegen Iker Lecuona führt. Die gleiche Quelle schreibt, dass Ducati-Entscheider die Superbike-Ergebnisse als das überzeugendste Argument für den VR46-Sitz unter den Kandidaten sehen. Speedweek verweist zudem auf Bulegas jüngste Tests mit der neuen 850-ccm-MotoGP-Ducati in Misano: Dabei habe er herausragende Leistungen gezeigt und – in der Darstellung des Berichts – andere Testfahrer der Hersteller in den Schatten gestellt. Genannt werden Dani Pedrosa (KTM), Augusto Fernandez (Yamaha) und Lorenzo Savadori (Aprilia), die Bulega bei 62-Grad-Streckenbedingungen um 1 bis 2 Sekunden geschlagen habe.

Außerdem wird Bulega als Fahrer mit großer Erfahrung mit Pirelli-Reifen hervorgehoben – ein Punkt, der ab 2027 besonders relevant wird, weil die MotoGP-Reifen dann aus Mailand kommen. Bulega sagte Speedweek in Aragon, er fühle sich bereit für die Chance und dass der Zeitpunkt mit den kommenden Regeländerungen ideal sei. „Ich fühle, dass ich diese Chance verdient habe“, sagte er. „Vor zweieinhalb Jahren habe ich mein Superbike-Debüt gegeben und seitdem habe ich viele Rennen gewonnen. Ich habe gezeigt, dass ich ein großartiger Superbike-Fahrer bin – natürlich mit einem super Team und einem sehr guten Bike. Deshalb möchte ich den Schritt nach MotoGP machen; es ist der perfekte Moment mit den kommenden neuen Regeln. Außerdem fühle ich mich viel besser auf dieses Paddock vorbereitet als vor ein paar Jahren.“

Auf die Frage, ob Valentino Rossi Luca Marini für den VR46-Sitz bevorzugen könnte, spielte Bulega mögliche Bedenken herunter. „Ich bin nicht in seinem Kopf und ich weiß nicht, was Valentino denkt“, sagte er lächelnd. „Ich kann nur über mich selbst sprechen. Wir reden viel mit Ducati und Ducati unterstützt mich wirklich, was ich sehr schätze. Wir müssen abwarten, denn das letzte Wort hat Vale und er wird bald entscheiden. Er schickt mir regelmäßig Nachrichten und gratuliert mir jedes Mal, wenn ich ein Rennen gewinne. Und ich frage ihn immer, ob ich am Samstag auf dem Ranch trainieren kann. Manchmal essen wir auch zusammen – wir haben ein sehr gutes Verhältnis.“

Celestino Vietti stellt die Entscheidung derweil als leistungsorientiert statt als Frage persönlicher Vorlieben dar. Crash.net berichtet, Vietti glaube, dass der „beste“ Fahrer zwischen ihm und den anderen italienischen Kandidaten den zweiten Sitz bekommt. In Kommentaren für die italienische Publikation GPOne sagte Vietti: „Ich bin einfach darauf fokussiert, so schnell wie möglich zu fahren. Letztlich liegt es nicht an mir zu entscheiden. Meine Aufgabe ist es, weiterhin Ergebnisse zu liefern – so wie in letzter Zeit – und dann werden wir sehen. Wer am besten ist, bekommt den Platz.“

Gleiches gilt laut dem Bericht für den Unterschied im aktuellen Momentum der Kandidaten. Bulegas WorldSBK-Lauf wird als praktisch uneinholbar beschrieben: Crash.net nennt alle 15 Rennen, die er in der Saison gewonnen habe. Viettis Moto2-Ergebnisse werden dagegen als weniger unmittelbar überzeugend dargestellt – er habe im genannten Zeitraum kein Moto2-Rennen gewonnen, und der Bericht ergänzt, dass andere Fahrer auf derselben Maschine starke Resultate einfahren.

Insgesamt steht die VR46-Entscheidung für den zweiten Ducati-Sitz 2027 im Spannungsfeld aus Aldeguer bestätigter Ankunft und Morbidellis Abschied. Da Rossi das letzte Wort hat und die Argumente der Kandidaten entweder auf Moto2-Fortschritt, WorldSBK-Souveränität oder Werksbindungen hinauslaufen, bleibt die entscheidende Frage, ob VR46s interne Logik – wie auch immer sie „das Beste“ definiert – mit Bulegas aktueller Dominanz übereinstimmt.