CAL CRUTCHLOW: SCHULTER NACH ZEITANGRIFF IN BALATON PARK „SCHWIERIG“

Cal Crutchlow steht beim Großen Preis von Ungarn vor einer schwierigen Rückkehr in die MotoGP: Er springt für den verletzten Johann Zarco beim LCR Honda ein. Der dreifache Rennsieger in der Königsklasse gibt zu, dass das Wochenende in Balaton Park vor allem von zwei Faktoren geprägt sein dürfte: dem Lernen „on the fly“ und dem Management einer Schulterverletzung, die ihn seit dem letzten italienischen Rennwochenende begleitet.

Crutchlows jüngster Rückschlag ereignete sich nach dem Italien-Grand-Prix. Dort musste er mit Schulterproblemen aufgeben. Er erklärte, dass er nach dem Rennen in Italien geblieben sei, um Scans machen zu lassen, eine Diagnose erhalten habe und dann nach Ungarn gekommen sei, um „damit zu versuchen zu fahren“. Er betonte außerdem, dass die Verletzung keinen chirurgischen Eingriff erfordere: „Zum Glück ist es kein OP-Thema, was gut ist, weil ich das mit 40 Jahren nicht brauche.“ Dennoch erwartet er, dass die Verletzung das Wochenende „schwierig, herausfordernd“ macht. Zudem sei ein weiteres großes Hindernis, dass er Balaton Park noch nie gefahren ist.

Der fehlende Streckenkenntnis-Stand prägt seine Erwartungen. Crutchlow sagte, er wisse, dass er in jeder Session am Ende des Feldes stehen werde, und deutete sogar an, dass er als Letzter ins Ziel kommen werde: „Ich weiß, dass ich in jeder Session Letzter sein werde. Ich weiß, dass ich auf dem Grid Letzter sein werde, und ich weiß, dass ich als Letzter ins Ziel komme.“ Statt das als Problem zu sehen, ordnet er es als Teil eines Prozesses ein. „Ich bin damit ok, weil das ein Aufbauprozess ist“, sagte er und beschrieb das Ziel, die Strecke zu lernen und sich Runde für Runde Vertrauen aufzubauen.

Seine Aussagen spiegelten auch die körperliche Realität eines modernen MotoGP-Wochenendes wider. Er merkte an, dass er am Morgen nur wenig Zeit haben werde, bevor am Nachmittag der Druck steigt, um in Richtung Q2 zu kommen. Er sagte, er werde diesen Druck vermutlich vermeiden, weil er ohnehin nicht erwarte, in Q2 zu fahren, und brachte seine Frustration auf den Punkt: „Das fucking matter.“ Stattdessen wolle er sich darauf konzentrieren, konstant zu fahren und seine Kondition zu schonen. Dabei verwies er auch darauf, dass er am Sonntag Reifen verwenden könne, die noch vom Freitag übrig sind, um seine Optionen zu erweitern.

Crutchlows Freitagspraxis in Balaton Park zeigte sowohl den Fortschritt, den er macht, als auch die Kosten, wenn man zu stark pusht. Nachdem er sich in FP1 von einer 1:42er-Runde auf 1:39.734 in der Nachmittagssession verbessert hatte, gab er zu, dass die Entscheidung, für einen Zeitangriff zu pushen, möglicherweise ein Fehler war. „Die Schulter tut weh. Sogar noch mehr jetzt am Nachmittag“, sagte er. Er erklärte, dass er zwar noch „normale Runden“ fahren könne, aber sobald er beim Beschleunigen in einen aggressiveren Modus gehe, die Schulter „schwierig“ werde.

Er stellte seine eigene Entscheidung, zu pushen, infrage: „Ich weiß nicht, warum ich gepusht habe“, und ergänzte, dass er bereits gewusst habe, dass er am Ende des Feldes kämpfen würde. Auch die letzten Reifenläufe in der Session hätten die Verschlimmerung ausgelöst: „Wir hatten am Ende ein paar Reifen, also haben wir gepusht, und jetzt macht mir die Schulter richtig Probleme, wo es vorher eigentlich… machbar war.“ Crutchlow sagte, das Team nutze nun Ultraschall-Checks, um zu sehen, ob die Verletzung schlimmer wird oder gleich bleibt: „Wir machen Ultraschall, um zu sehen, ob es schlimmer wird oder gleich bleibt. Wir werden sehen.“

Trotz Schmerzen und Lernkurve sagte Crutchlow, er fühle sich diese Woche auf dem Motorrad besser als in Mugello. Dort war er nach einer dreijährigen Pause vom Grid zurückgekehrt. Er führte den Fortschritt aus Italien an und sagte, das Team, er selbst und Honda seien „sehr zufrieden“ gewesen, wie er wieder aufs Bike gesprungen sei und „anständige Rundenzeiten“ produziert habe. Er habe auch das Gefühl genossen, wieder Rennen zu fahren – auch wenn es mit der Schulterproblematik nicht leicht sei, es in vollen Zügen zu genießen.

Crutchlow betonte, dass kein externer Druck ihn dazu zwinge, dort zu sein, sondern dass es seine eigene Entscheidung sei: „Niemand zwingt mich, auf das Bike zu steigen. Das ist meine Entscheidung.“ Er fügte hinzu, dass es zwar eine „verrückte Entscheidung“ sein mag, er aber die Anforderungen des Sports und die Lücke in den gefahrenen Kilometern im Vergleich zu den regulären Fahrern verstehe. Während andere „7500 Kilometer auf dem Bike“ hätten, habe er „350“.

Mit Blick nach vorn ist Crutchlows unmittelbares Ziel klar: Er will von Session zu Session weiter verbessern, ohne die Schulter zu überfordern. „Einfach rumfahren, Spaß haben und noch ein bisschen lernen“, sagte er – und räumte zugleich ein, dass das Niveau hoch sei und er vermutlich nicht dieselben Ziele wie die Fahrer an der Spitze anpeilen werde. Trotzdem endete er mit einem ambitionierten Ausblick über Ungarn hinaus: „Aber ich plane, in Brno zu gewinnen!“