DI GIANNANTONIO FORDERT MEHR SICHERHEIT NACH ZWEITEM STURZ ZUR ERSTEN KURVE

Fabio di Giannantonio hat nach einem weiteren schweren MotoGP-Erstkurvenvorfall innerhalb von nur drei Rennen zu härteren Maßnahmen aufgerufen. Er argumentierte, dass Fahrer zu Beginn „verrückte“ Risiken eingehen, die nicht nur sie selbst, sondern auch andere gefährden können. Nach dem Ungarn-Grand-Prix am Balaton Park sagte der VR46-Ducati-Pilot, er habe „darauf gebetet, in Kurve 1 sicher zu sein“, und bezeichnete die Situation als „völlig inakzeptabel“.

Der Sturz hatte mehrere Fahrer betroffen: Jorge Martin verlor beim Bremsen die Kontrolle und kollidierte mit seinem Aprilia-Teamkollegen Marco Bezzecchi. Di Giannantonio war ebenfalls in den Zwischenfall verwickelt – neben vier weiteren Fahrern, darunter Fermin Aldeguer und Raul Fernandez. Trotz des Chaos kam keiner der Fahrer mit einer schweren Verletzung davon.

Di Giannantonio, der wieder auf das Motorrad zurückkam und am Ende Zehnter wurde, machte als Kernproblem nicht nur die unmittelbare Gefahr aus, sondern auch das Muster des Verhaltens an der Startlinie. „Erstens hoffe ich, dass alle sicher sind, das ist das Wichtigste“, sagte er. „Aber auf jeden Fall: Was auch immer Jorge passiert ist, wir müssen das vermeiden.“ Er betonte zudem, dass der Sport mittlerweile viel mehr aufs Spiel setzt als nur das Rennergebnis eines einzelnen Fahrers: „Wir riskieren jedes Mal zu viel. Wir riskieren nicht nur, zu stürzen oder das Vorderrad zu verlieren [für uns selbst], wir riskieren, die Leben anderer Fahrer in Gefahr zu bringen.“

Er warnte, dass die Folgen heute sogar noch deutlich schlimmer hätten ausfallen können. „Denn heute könnte es wieder viel, viel schlimmer sein. Und das ist überhaupt nicht gut für unseren Sport und für unser Leben“, sagte di Giannantonio. Außerdem kritisierte er die Idee, dass Fahrer ihr Verhalten ändern müssten, indem sie auf Strafen angewiesen seien. Er argumentierte, dass der aktuelle Ansatz gefährliche Starts nicht verhindere: „Also denke ich, wenn wir das mit den guten Strafen nicht verstehen, müssen wir es mit den schlechten Strafen machen“, sagte er.

Besonders deutlich wurde di Giannantonio, als er die psychologische Realität am Renntag beschrieb: „Ich finde es verrückt, dass ich vor dem Rennen beten muss – nicht dafür, ein gutes Rennen zu fahren, sondern dafür, nach der ersten Kurve sicher zu sein. Ich finde das völlig verrückt.“

Er verknüpfte das riskante Verhalten mit dem modernen Startumfeld, in dem die Position in Kurve 1 durch Schwierigkeiten beim engen Hinterherfahren verstärkt wird. Er verwies auf Probleme durch überhitzte Vorderreifen und schmutzige Luft durch die Aerodynamik, wodurch es schwerer werden kann, hinter einem anderen Motorrad zu fahren. In diesem Zusammenhang sei der Anreiz, früh zu „gambeln“, zu hoch: „Momentan denke ich, dass wir in den letzten Jahren bei den Starts verrückte Dinge erleben“, sagte er. Das Verhalten sei selbst dann inakzeptabel, wenn es von dem sportlichen Instinkt getrieben werde.

MotoGP prüft bereits Maßnahmen, um die Sicherheit beim Start zu verbessern – unter anderem ein möglicher Wechsel von der aktuellen Dreier-Reihe pro Reihe zu einem Formel-1-ähnlichen Raster zwei mal zwei. Di Giannantonio glaubt, dass mehr Abstand den Nutzen aggressiver Manöver verringern könnte, die zu Kontakt führen. „Ganz sicher sind wir in der ersten Kurve wirklich nah [beieinander]“, sagte er. „Und wenn ein Fahrer viel riskiert, ist die Belohnung im Moment wirklich hoch. Wenn wir mit viel mehr Abstand ankommen, dann riskierst du viel nur für zwei Plätze. Vielleicht ist es das nicht wert. Und vielleicht machst du es dann nicht. Also egal, was nötig ist, um etwas Platz zu schaffen – auf jeden Fall ist es am besten.“

Auf die Frage, ob die Beschaffenheit der ersten Kurve in Barcelona und in Balaton eine Rolle spielt, sagte er, dass manche Strecken aufgrund höherer Anfluggeschwindigkeiten kritischer seien, die Fahrer die Situation aber grundsätzlich beherrschen könnten – sofern das Feld genug Raum bekommt. „Es gibt Strecken, die kritischer sind, wo wir mit sehr viel Speed ankommen oder wie auch immer, aber ich denke, wir sind die besten Fahrer der Welt; wir können die Situation handhaben“, sagte di Giannantonio. „Aber wenn wir es nicht alleine schaffen – mit etwas mehr Platz, oder wenn man näher an der ersten Kurve startet oder wie auch immer – dann hilft das auf jeden Fall.“

Auch sportlich unterstrich di Giannantonios Aufholjagd in Ungarn, wie schnell sich ein Rennen nach einem Sturz drehen kann. Er bemerkte, dass sich sein Tempo nach dem frühen Zwischenfall verbessert habe: „Wenn man das Rennen nur nach der zweiten Runde sieht, dann war es ein gutes Rennen.“ Er erklärte, die ersten Runden seien schwierig gewesen, weil er sich nach dem Sturz unwohl gefühlt habe, sein Leistungsniveau danach aber stark zurückgekehrt sei. „Aber mein Pace war wirklich gut. Nach der zweiten Runde lag ich 20 Sekunden hinter Marquez und am Ende 28 Sekunden“, sagte er und fügte hinzu, dass ein Podium in Reichweite gewesen wäre.

Das Ergebnis lässt ihn in der Gesamtwertung auf Platz drei zurückfallen: 42 Punkte hinter dem Führenden Marco Bezzecchi und nur sechs Punkte vor KTM-Pilot Pedro Acosta. Martin hingegen erhielt wegen der Verursachung des Zwischenfalls eine doppelte Long-Lap-Strafe.