FABIO DI GIANNANTONIO ERKLÄRT APRILIA-VORTEIL BEIM HINTERREIFEN

Fabio Di Giannantonio ist überzeugt, dass der entscheidende Vorteil von Aprilia im jüngsten Rennen vor allem darin liegt, wie effektiv das Motorrad die Performance des Hinterreifens verwaltet – insbesondere in dem Moment, in dem die Maschine in die Kurve eingeleitet wird. Nach dem Italien-GP beim Medien-Event in Balaton Park sprach der Ducati-Pilot darüber. Er hatte zuvor in Katalonien gewonnen und wurde beim jüngsten Event als der beste Ducati-Fahrer beschrieben.

Di Giannantonio wirkte im Verlauf des Wochenendes wie ein Favorit, doch als es darauf ankam, reichte es am Samstag nur zu Platz sieben. Trotzdem fand er stark zurück: Im Sprint wurde er Dritter – erneut bester Ducati-Fahrer – und im Grand Prix legte er mit einem weiteren dritten Platz nach. Dieses Podium wurde als stabilisierendes Ergebnis für seine Position in der Fahrerwertung eingeordnet, in der er weiterhin Dritter ist.

Auf die aktuelle Leistungsstufe von Ducati und die Frage, ob das Team noch um Siege kämpfen kann, sagte Di Giannantonio, er sehe zwar Potenzial, aber das Gesamtpaket sei nicht mehr auf dem gleichen Höchststand wie zuvor. „Ich sehe uns in der Lage, um den Sieg zu kämpfen, aber natürlich sind wir nicht in der Position, in der wir früher waren“, sagte er. Er verglich die Situation mit einer früheren Phase, in der Pecco Bagnaia einen klareren Vorteil hatte: „Ich erinnere mich an Rennen von Pecco im Jahr 2023 – er war in jeder Hinsicht dem Paket überlegen. Derjenige, der gewinnen musste, war im Grunde er, und manchmal wusste er nicht einmal, warum er auf Pole stand.“

Di Giannantonio argumentierte außerdem, dass derzeit kein einzelner Hersteller ein Motorrad hat, das überall am besten ist. „Heute hat kein Hersteller ein Paket, das in jeder Disziplin besser ist“, sagte er und ergänzte, dass es immer um konkrete Stärken gehe. Seiner Ansicht nach liegt die besondere Stärke von Aprilia darin, die Leistung des Hinterreifens länger zu erhalten, indem man das Motorrad beim Herausfahren aus der Kurven-Einfahrt über das Vorderrad „rausfährt“. „Was Aprilia im Moment am besten macht, ist, die Performance des Hinterreifens länger zu konservieren – indem man das Motorrad aus der Kurven-Einfahrt über das Vorderrad treibt“, erklärte er. „Das bedeutet, dass der hintere Teil des Motorrads in der Kurven-Einfahrt besser geschützt ist.“

Er verwies zudem auf eine frühere Aussage von Jorge Martin während der Tests – „Das Vorderrad ist fantastisch“ – und sagte, er habe versucht, die Stärken von Aprilia auszugleichen, indem er in Mugello extrem hart über das Vorderrad fuhr, „alles versucht“, dabei aber das Gefühl hatte, dass das Motorrad bereits am Limit arbeitet. „Wir haben wirklich ein sehr gutes Motorrad“, sagte er, „aber im Moment fahren wir am Limit.“

Di Giannantonio erkannte auch den Aufschwung von Aprilia in Italien an und reagierte damit auf die zuversichtlichen Feiern im Land. „In Italien gibt es nur zwei sehr starke Hersteller, und jeder ist absolut entschlossen, der Beste zu sein. Das muss man anerkennen, nach Doppelsiegen“, sagte er.

Zum Schluss ging er auf einen abgeklebten Finger bei seinem Medienauftritt in Balaton Park ein und bestätigte, dass dieser nach einem kleinen Verletzungsversuch nach Alex Marquez’ schockierendem Sturz in Katalonien noch nicht vollständig wiederhergestellt ist. „Leider ist der Finger noch nicht in perfektem Zustand; ich kann ihn nicht ganz bewegen“, sagte Di Giannantonio. „Auch wenn ich nicht zu 100 Prozent fit bin, sollte beim Fahren mit allem, was nötig ist, okay sein.“