FERNANDEZ ERKLÄRT, WARUM DIE MUGELLO-SPRINT-TYRE-STRATEGIE IN HUNGARN NICHT FUNKTIONIERT

Raul Fernandez kam zum Ungarn-GP mit einer klaren Frage im Kopf: Kann er den Reifen-Ansatz wiederholen, der ihn beim MotoGP-Sprint in Mugello zum Sieg geführt hatte? Der Aprilia-Pilot von Trackhouse zeigte in Balaton Park früh starke Form und wurde im Freitagstraining Dritter hinter Pedro Acosta und Fabio di Giannantonio. Von dieser Dynamik ausgehend konzentrierte er sich darauf, was er für Samstag verändern kann.

In Italien war Fernandez’ Sprint-Erfolg mit einer alternativen Wahl beim Hinterreifen verbunden. Statt des weichen Reifens startete er mit dem Medium auf dem Hinterrad, und diese Entscheidung half ihm, das Rennen so zu managen, wie es zu seinem Fahrstil passt. Vor dem Sprint sagte er am Freitag, er überlege, die gleiche Idee auch in Ungarn umzusetzen. „Warum nicht das Gleiche wieder im Sprint nutzen?“, fragte Fernandez und ergänzte, dass der entscheidende Punkt darin liege, zu bestätigen, ob das Medium erneut effektiv eingesetzt werden kann.

Sein unmittelbares Ziel war es, den Rückstand auf Acosta zu verkürzen. Fernandez machte vor allem den dritten Sektor aus, in dem er sagte, sie würden „fast vier Zehntel“ auf den KTM-Piloten verlieren. Außerdem wollte er herausfinden, ob sich der Medium-Hinterreifen innerhalb des Sprint-Zeitfensters einsetzen lässt, ohne die Performance zu beeinträchtigen.

Die Unsicherheit entstand daraus, was passierte, als die Fahrer in Ungarn mit dem weichen Hinterreifen anreisten. Nach dem Sprint erklärte Fernandez, dass die Mugello-Strategie sich nicht automatisch auf Balaton Park übertragen lässt. Er sagte, der Einsatz des weichen Reifens „ist nicht die beste Lösung für uns“, doch das größere Problem sei, dass Ungarn nicht die gleiche Möglichkeit bietet, das Medium im Halb-Distanz-Rennen auszunutzen.

„Sicher, den Soft [Hinterreifen] zu nutzen, ist nicht die beste Lösung für uns, aber hier haben wir keine Chance, das Medium im Sprint einzusetzen“, sagte Fernandez nach dem Rennen. Er verwies dabei auf die Anforderungen der Strecke: Das Team brauche zu lange, um den Reifen auf Temperatur zu bringen. „Wir brauchen zu viel Zeit, um den Reifen aufzuwärmen“, erklärte er und präzisierte, dass das mit der Behandlung der linken Reifenseite über den Verlauf von Session und Rennen zusammenhängt. „Gerade das Medium, das ich auf der rechten Seite mag, aber hier haben wir zu viele Kurven nach links. Also ist das Problem, dass wir zu viele Runden brauchen, um die linke Seite auf Temperatur zu bringen. Deshalb habe ich nicht daran gedacht, es im Sprint zu nutzen.“

Trotz dieser Einschränkung bewertete Fernandez den Tag als produktiv. Er bezeichnete das Sprint-Ergebnis als positiv für die Meisterschaft und das Team und als Mittel, um den Schwung mitzunehmen. „Insgesamt denke ich, dass es ein positiver Tag war. Wir holen Punkte für die Meisterschaft und für das Team. Ich glaube, wir sind auf einem guten Weg.“

Fernandez ordnete außerdem sein Tempo ein und was er nach vorne mitnehmen kann. Er zeigte sich zufrieden, wie sich das Motorrad früh am Wochenende anfühlte: „Ich fühle mich seit heute Morgen mit dem Bike super gut.“ Mit dem super genutzten Medium lieferte er „37er“, was er als Zeichen dafür wertete, dass der Reifen konkurrenzfähig sein kann, wenn die Bedingungen passen.

Gleichzeitig räumte er ein, dass das Wettbewerbsbild des Wochenendes stark von Acostas Stärke geprägt war. „Pedro macht den Unterschied“, sagte Fernandez. Seiner Ansicht nach war Acostas Leistung – besonders im dritten Sektor – der Hauptgrund für den Zeitverlust. Er ging auch auf den Sprint selbst ein und beschrieb, wie schwierig es gewesen sei, nah genug zu bleiben, um entscheidende Überholmanöver zu setzen. „Ich habe versucht, Marco [Bezzecchi] bis zum Ende zu überholen, aber ich habe keine Chance, weil es auf dieser Strecke wirklich schwierig ist, nah dran zu sein“, sagte er und verwies zusätzlich auf Probleme durch Überhitzung der Reifen. „Vor allem, weil ich Überhitzung am Vorderrad hatte und wenn du Überhitzung hast, ist es wirklich schwierig, anzugreifen, weil du das Bike nicht stoppen kannst.“

Mit Blick auf Sonntag klang Fernandez optimistisch. Er erwarte, dass das Rennen über die volle Distanz später aggressiver wird. Er verwies darauf, dass Balaton Park keinen „sehr [großen] Drop“ beim Hinterreifen hat, was das Feld bis tief in das Rennen hinein stark halten sollte. „Also wirst du im letzten Teil des Rennens ein sehr starkes Rennen von allen sehen“, sagte er.

Außerdem stellte er das Rennen als eine Art langsamen Aufbau dar: Man müsse ruhig bleiben, die Leistung bewerten und erst dann stärker pushen. „Wir müssen ruhig bleiben, wir müssen sehen, was unsere Performance ist“, sagte Fernandez. Er ergänzte, dass es „zwei oder drei Kurven“ gebe, an denen er noch arbeiten will, und glaubt, dass er mit diesen Anpassungen am Sonntag konkurrenzfähig sein kann – auch wenn er nicht komplett so fahren könne, wie er es sich wünscht, weil die Strecke die Nutzung der Reifen einschränkt.