JORGE MARTIN ERHÄLT DOPPELTE LONG-LAP-STRAFE NACH TURN-1-CRASH IN UNGARN

Die FIM-Motorsportkommissare haben Jorge Martin nach dem schweren Turn-1-Chaos beim Ungarn-GP am Sonntag mit einer doppelten Long-Lap-Strafe belegt. Der Fahrer, der vom achten Startplatz ins Rennen ging, verlor unter starkem Bremsen die Kontrolle und rutschte in der ersten Kurve weg – dabei krachte er in die Seite seines Aprilia-Teamkollegen und Titelanwärters Marco Bezzecchi. In der Folge wurden auch Fabio di Giannantonio, Fermin Aldeguer und Raul Fernandez in den Zwischenfall verwickelt.

Die Stewards begründeten die Entscheidung mit „Actions that create a dangerous situation for multiple riders and/or causing a crash“. Da es sich um Martins ersten Verstoß der Saison handelt, sei „in diesem Fall die passende Strafe eine Double Long Lap Penalty“. Die Strafe fällt besonders hart aus, weil Fehler am Start beziehungsweise in den ersten Rennrunden ein erhöhtes Risiko bergen, dass mehrere Fahrer gleichzeitig betroffen sind.

Für Martin ist es zudem nicht die erste ähnliche Situation: Er erhielt die gleiche Bestrafung bereits für einen Turn-1-Vorfall in Motegi in der vergangenen Saison. Nach dem Crash wurden Bezzecchi und Martin medizinisch untersucht; es wurden keine Frakturen festgestellt.

Sportlich bedeutet der doppelte DNF, dass Martin in der Gesamtwertung 20 Punkte hinter Bezzecchi zurückliegt. Di Giannantonio konnte nach dem Sturz wieder aufsteigen und noch vier Punkte holen, während Marc Marquez mit dem Sieg 25 Punkte näher an Bezzecchi heranrückte.

Neben der offiziellen Strafe sorgt der Vorfall auch bei Fans für Diskussionen: Viele fordern statt der doppelten Long-Lap-Strafe eine Sperre für das nächste Rennen. In den sozialen Medien wurde unter anderem argumentiert, dass Martin „nicht zum ersten Mal“ so in Turn 1 eingreife, und dass ein Fahrer nicht „banzai“ in die erste Kurve fahren dürfe, um andere aus dem Rennen zu reißen. Auch Aprilia-Boss Massimo Rivola kritisierte Martins Fehler öffentlich mit den Worten, dass ein Champion so etwas nicht machen dürfe. Pecco Bagnaia stellte dagegen die Ursache in Frage und verwies auf den Zustand des wieder aufgerauten Asphalts in Turn 1 – allerdings schien diese Sicht in der Debatte nicht zu überzeugen.