ERSTER KURVENCRASH IN UNGARN: MARINI NENNT DAS INCIDENT „VORHERSEHBAR“

Die ersten Momente des Ungarn-MotoGP eskalierten in einem dramatischen Zwischenfall in Kurve 1, den mehrere Fahrer als nahezu unvermeidlich beschrieben. Aprilia-Pilot Jorge Martin löste beim Bremsen einen Sturz mehrerer Fahrer aus.

Luca Marini, der mit einer Honda den fünften Platz holte, sagte, der Crash sei „vorhersehbar“ gewesen und führte ihn auf das Risiko-Ertrags-Verhältnis der ersten Runde zurück. Er erklärte, dass die Fahrer zwar am Vortag vorsichtig gewesen seien, sich die Rennatmosphäre aber ändere, sobald alle auf einen starken Start aus sind: „Das war meiner Meinung nach vorhersehbar. Gestern waren wir supervorsichtig, aber heute, für den großen Preis, riskierst du dort alles, weil du weißt, dass du eine gute Platzierung erreichen kannst, wenn du die erste Runde in den ersten drei Positionen beendest.“

Marini ergänzte, er habe den Moment kommen sehen und das Ergebnis erwartet. „Ich habe es sehr klar gesehen und gesagt: ‚Er wird zuschlagen, also muss ich stärker bremsen und bereit sein einzulenken, weil es sicher ein Desaster wird‘“, sagte er. Außerdem habe er mit einer roten Flagge gerechnet, doch letztlich sei die Situation ohne eine solche gelöst worden: „Ich habe eine rote Flagge erwartet, aber nein. Wenn aber alle gut waren, dann passt es.“

Der Sturz ereignete sich, als Martin beim Bremsen vor der ersten Kurve die Kontrolle verlor. Seine Aprilia prallte anschließend auf Marco Bezzecchi, Raul Fernandez, Fermin Aldeguer und Fabio di Giannantonio. Di Giannantonio konnte wieder aufsteigen und als 12. ins Ziel kommen, während mehrere andere Fahrer, die vorne mitmischen wollten, sofort aus dem Rennen gedrängt wurden.

Marinis Analyse ging über das Verhalten der Fahrer hinaus. Er verwies auf die Streckenanforderungen und die neue Streckenoberfläche in Kurve 1. „Die Streckenführung hilft auf jeden Fall nicht, weil man bis 40 km/h anhalten muss“, sagte er. Zudem mache die Strecke Kurve 1 besonders sensibel, weil jede dort gewonnene Position später mehr Überholverkehr bedeutet: „Die Streckenführung hilft nicht, weil jede Position, die du [in Kurve eins] gewinnst, eine weniger ist, die du in 27 Runden überholen musst.“

Er deutete außerdem auf Probleme bei der Asphalt-Vorbereitung hin: „Außerdem haben sie beim [Asphalt] eine schlechte Arbeit gemacht, das müssen wir sagen, aber wir haben darüber mit MotoGP gesprochen und es gab ein Missverständnis zwischen ihnen und der Strecke.“ Seiner Ansicht nach hätten die Bedingungen in Bezug auf das Grip-Management einem nassen Start geglichen: „Aber sicher ist es wie, wenn man bei Nässe startet: Es ist nass, es ist rutschig, man muss aufpassen. Also lief gestern alles gut… Das kann passieren.“

Joan Mir, Marinis HRC-Castrol-Teamkollege, konzentrierte sich auf die Bremsprobleme für Fahrer, die von der rechten Seite des Gitters starten. Er sagte, Kurve 1 sei „sehr rutschig“ und es gebe nur eine saubere Linie, was es für Fahrer auf der rechten Seite erschwere, effektiv abzubremsen. „Auf dieser Strecke ist es sehr leicht, dass etwas passiert, weil Kurve eins sehr rutschig ist und es nur eine saubere Linie gibt, also die Linie, aber dann ist es für die Fahrer, die rechts starten, sehr schwierig, anzuhalten. Deshalb hat Jorge [Martin] das Vorderrad blockiert“, erklärte Mir.

Mir schilderte, wie sich der Zwischenfall entwickelte, nachdem er ihn kommen sah. „Dann war das Problem, als ich gesehen habe, dass er kommt, habe ich gesagt: ‚Jetzt passiert etwas‘. Hoffentlich geht es allen gut.“

Nachdem der Crash in Kurve 1 mehrere Fahrer früh aus dem Rennen genommen hatte, musste sich der Rest des Feldes schnell anpassen. Marinis fünfter Platz kam nach dem Chaos, während sich die beteiligten Fahrer neu sortieren mussten—doch mit den Worten der Zuschauer von vorne machte der Auslöser des Zwischenfalls und die Bedingungen darum herum den Eindruck, als wäre es für sie ohnehin immer „so kommen müssen“.