MOTOGP PRÜFT AB 2027 REGELÄNDERUNG: NUR NOCH EIN MOTORRAD PRO FAHRER

Aleix Espargaró ist nach dem Test des 850-ccm-Prototyps, der unter den 2027er-Regeln erwartet wird, bereits vom neuen MotoGP-Zeitalter überzeugt. Im Fahrerlager des Großen Preises von Katalonien sprach der Spanier weiter über seine Genesung von einer Rückenverletzung, die er bei Honda-Tests in Sepang erlitten hatte. Er beschrieb das Motorrad als sofort „richtig spaßig“ und erwartet, dass die Umstellung der Technik zu unterhaltsamerem Racing führen wird.

„Das Bike macht sehr viel Spaß. Die Fahrer werden einen Riesenspaß haben – viel mehr als mit den aktuellen 1000ern“, sagte Espargaró. Die Vorfreude begründete er mit mehreren technischen Merkmalen des neuen Pakets. Laut dem Honda-Testfahrer sorgen die Pirelli-Reifen für „eine Menge Grip“, und das geringere Drehmoment im unteren Bereich ermögliche es den Fahrern, „in den Kurven aggressiver zu fahren“. Außerdem hob er das Gewicht und die Wendigkeit hervor: Es sei „über zehn Kilo leichter“ und „fantastisch bei Richtungswechseln“.

Auch die Fans sollen den Unterschied auf der Strecke spüren. Espargaró rechnet mit engeren und häufigeren Duellen: „Ich glaube, auch die Fans zu Hause werden es genießen, weil wir viel mehr Kämpfe sehen werden“, sagte er.

Während das Regelwerk für 2027 mehrere Schlagzeilen-Themen mit sich bringt – der Wechsel auf 850-ccm-Motoren, der Umstieg von Michelin auf Pirelli, das Entfernen von Ride-Height-Devices und die Verschärfung des Rahmens für Aerodynamik – argumentierte Espargaró, dass die Leistungsdifferenz nicht dramatisch ausfallen sollte. Er sagte, Honda habe die 1000- und die 850-Version verglichen und dabei „viel näher beieinander“ liegende Werte gefunden als viele denken. Das lasse vermuten, dass die Rundenzeiten nicht deutlich unter dem heutigen MotoGP-Niveau liegen würden.

Die 2027er-Übergangsphase wird zudem durch breitere Regulierungsdebatten jenseits von Hubraum und Reifen geprägt. Autosport berichtet, dass MotoGP über eine Änderung bei der Zuteilung der Bikes an die Fahrer nachdenkt: Statt Zugriff auf zwei Maschinen zu haben, soll jeder Fahrer ab 2027 auf ein einziges Motorrad begrenzt werden. Das Vorhaben gilt als Teil der Verhandlungen zwischen dem Rennsportpromoter und den Herstellern sowie Teams. Ziel der Gespräche sei es, den Rahmen dafür festzulegen, wie die Parteien ab 2027 zusammenarbeiten.

Am Rande des Catalan GP nutzte Espargaró außerdem den Stopp, um ein Update zu seinem Zustand nach dem Sturz in Sepang zu geben – den er als den schwersten seiner Karriere bezeichnete. „Es war wahrscheinlich der schlimmste Sturz meiner Karriere. Ich habe vier Wirbel gebrochen“, sagte er. Er ergänzte, dass er noch „ein paar Monate“ zur Genesung brauche, hofft aber, „bis zum Ende des Sommers“ zurückzukehren, wenn der neue 850-Prototyp aus Japan eintreffen soll. Sein Plan ist es, die Honda-Entwicklungsarbeit gemeinsam mit Takaaki Nakagami wieder aufzunehmen und das Programm voranzutreiben – noch vor der technischen Revolution im Jahr 2027.