NICCOLO BUGLEGA WEICHT VR46-MOTOGP-RUMOREN AUS UND BETONT: „Jede Farbe ist okay“

Nicolo Bulega hat die Temperatur rund um seine Zukunft in der MotoGP heruntergekühlt, obwohl das Fahrerlager ihn weiterhin mit einem VR46-Ducati-Ride für 2027 in Verbindung bringt. Der 26-Jährige kommt von einem WorldSBK-Run, der die Rekordbücher bereits neu geschrieben hat: Er verlängerte seine Siegesserie auf 22 aufeinanderfolgende Erfolge in Aragon. Sein Name wird seitdem immer wieder genannt, seit er Ende des vergangenen Jahres in der MotoGP für Marc Marquez eingesprungen war.

Während die 2027-Pläne von Ducati allgemein als weitgehend geklärt gelten, gilt als einzig realistisches Schlupfloch ein Platz bei VR46. Valentino Rossi hat zudem öffentlich signalisiert, dass er einen italienischen Fahrer im Team behalten möchte. Damit fällt Bulega in eine Gruppe, zu der Luca Marini, Celestino Vietti und der aktuelle Fahrer Franco Morbidelli gehören. Berichten zufolge könnte Ducati Bulega den Weg zurück in die VR46-Struktur geebnet haben, in der er zuvor in den frühen Jahren seiner Grand-Prix-Karriere bereits gefahren ist.

Auf die Möglichkeit angesprochen, in die MotoGP zu wechseln, spielte Bulega die Sache herunter. „Ganz ehrlich, dazu habe ich nicht viel zu sagen. Es [MotoGP] könnte eine Möglichkeit sein; wir reden darüber, aber nichts ist in Stein gemeißelt“, sagte er. Er ergänzte, dass der Schritt ein Lebenstraum wäre: „Natürlich würde ich das lieben, denn MotoGP ist ein Traum für jeden – einer, den ich schon als Kind hatte.“ Außerdem ordnete er den Wechsel als Rückkehr in das „andere Fahrerlager“ ein und verwies dabei auf seine Zeit in der Moto2, die vor seinem WorldSBK-Durchbruch lag.

Auch als es um die charakteristischen Farben von VR46 ging, blieb Bulega unverbindlich. Auf die Frage, ob er Gelb mag, antwortete er mit einem Schulterzucken und einem Witz, der keine Hinweise lieferte: „Klar! Für ein MotoGP-Bike wäre ich sogar mit Lila einverstanden. Jede Farbe ist okay…“

Die Gerüchte sind bei anderen Fahrern nicht unbemerkt geblieben. Toprak Razgatlioglu, der Bulega aus ihrer WorldSBK-Rivalität gut kennt, glaubt, dass die Ducati-Route „besondere“ Ergebnisse bringen könnte. Razgatlioglu sagte, Bulega „verdient MotoGP“, weil er „sehr schnell“ sei und einen „MotoGP-tauglichen Fahrstil“ habe. Er fügte hinzu, dass er „einige besondere Ergebnisse“ erzielen könne, wenn Ducati ihm die Chance gebe. Gleichzeitig deutete er an, dass Bulega sich anderweitig umsehen würde, falls die Gelegenheit nicht zustande kommt – aber „Ducati wäre die beste Option für ihn, weil er mit ihnen groß geworden ist“.

Hinter den Kulissen scheint Ducatis Vorgehen gegenüber Bulega für 2026 vor allem darauf abzuzielen, seine Konzentration zu schützen. Ducati haben ihn nicht in eine vollzeitige Rolle als MotoGP-Ersatz für 2026 eingeplant. Eine Erklärung, die in den Berichten genannt wird, lautet, dass sie wollen, dass er sich auf die Pirelli-Reifen und die 850-ccm-Maschine konzentriert. Deshalb wurde er auch nicht ausgewählt, Alex Marquez beim Ungarn-Grand-Prix zu ersetzen, obwohl Michele Pirro beim Balaton Park nicht anstelle des Gresini-Fahrers gefahren ist. Die Logik, wie sie der Journalist David Emmett im „Paddock Pass Podcast“ beschrieben hat, ist: Das Testen der 850er mit Pirellis sei ein anderes Feedback-Umfeld als die 2026er 1000-ccm-Bikes mit Michelin-Reifen, und Ducati wolle nicht „Bulega den Kopf vergiften“, während er die 850er entwickelt.

Bulega selbst hatte zuvor erklärt, warum er eine späte Gelegenheit nicht genutzt hat, um in der MotoGP zu fahren. Er sagte, ihm sei die Chance angeboten worden, Alex Marquez in Balaton zu ersetzen, doch er habe sich entschieden, bei WorldSBK zu bleiben: „Ich hatte die Gelegenheit, als Ersatz für Alex Marquez in der MotoGP in Balaton zu fahren, aber ich habe mich entschieden, mich auf WorldSBK zu konzentrieren. Es ist nicht der Moment, um im Moment irgendein Risiko einzugehen.“

Auch wenn Bulega seine Karten eng hält, gewinnt die Test-Story weiter an Gewicht – und damit die Argumente für einen Wechsel 2027. Ein Bericht behauptet, Valentino Rossi habe Bulega für VR46 unterschrieben, nachdem er bei „erstaunlichen“ Tests hinter verschlossenen Türen überzeugt habe; der Rest der Details wird lediglich als Unterschrift beschrieben. Dieselbe Berichterstattung erwartet, dass Bulega neben Fermin Aldeguer fahren wird, während Fabio Di Giannantonio zu KTM wechseln soll und die Zukunft von Franco Morbidelli ungewiss sein könnte.

Auffällig ist das Tempo, das aus Bulegas Ducati-850-ccm-Arbeit genannt wird: Bei einem 2027-Prototypen-Einsatz in Misano soll er Berichten zufolge nur zwei Sekunden vom Rundenrekord von Francesco Bagnaia entfernt gewesen sein – und zwischen einer und zwei Sekunden schneller als Dani Pedrosa, Augusto Fernandez und Lorenzo Savadori. Alle vier fahren ebenfalls 850-ccm-Maschinen in einer privaten Session. Mit seiner MotoGP-Testerfahrung, die sich um das 850-ccm-/Pirelli-Paket aufbaut, ist die Erwartung, dass Bulega bei VR46 bereits gut auf die technische Ausrichtung der nächsten Ära vorbereitet ankommt.

Vorerst bleibt Bulega jedoch öffentlich vorsichtig: Er spricht vom Traum MotoGP, betont aber, dass nichts endgültig ist. Gleichzeitig hält Ducatis Programm für 2026 ihn weiterhin in der WorldSBK-Dominanz und in der Entwicklung der 850er fest – bevor möglicherweise ein großer Karrierewechsel ansteht.