CARLO PERNAT: „ZWISCHEN REGELN UND REIFEN IST ES KEIN SPORT MEHR“

Carlo Pernat nutzte sein Fast-By-Prosecco-Segment, um den Fokus vom Ergebnis des Grand Prix von Barcelona wegzulenken und stattdessen auf ein tieferes Problem mit der aktuellen Ausrichtung der MotoGP hinzuweisen – vor allem darauf, wie Reglement und Reifenmanagement das Rennen verzerren können.

Pernat begann damit, Di Giannantonio zu würdigen, der endlich gewann. Er bezeichnete es als eine zur richtigen Zeit und sauber umgesetzte Leistung. Di Giannantonio habe „seinen Move zur richtigen Zeit gemacht“, sei dann „zur richtigen Zeit vorbeigegangen“ und habe sich „zur richtigen Zeit abgesetzt“. Pernat stellte den Sieg zudem als etwas dar, das über die Erzählung eines einzelnen Rennens hinausgeht: Barcelona habe durch wiederholte Unterbrechungen und Neustarts effektiv „drei Rennen“ erzeugt.

Danach stellte er die Frage, ob das Ergebnis wirklich repräsentativ für normale Bedingungen war. Er bemerkte, dass das Podium, das „ursprünglich sein“ gewesen sei, später „wegen des Reifendrucks“ geändert wurde, und argumentierte, Di Giannantonio hätte „unter normalen Bedingungen heute sicherlich gewinnen können“, auch wenn der Fahrer „beim Start immer ein bisschen schwach“ sei. Pernat fügte hinzu, Fabio müsse seine Starts verbessern: Er müsse „lernen, ein bisschen besser zu starten“, und selbst im früheren Rennen, das von einem schweren Unfall überschattet worden war, sei Fabio „schlecht gestartet“, in Pernats Worten „sechster oder siebter“.

Der Hauptangriff Pernats galt jedoch nicht nur der Performance, sondern dem Regelwerk und dessen Anwendung. Er sagte, Barcelona habe wiederholt gefährliche Zwischenfälle hervorgebracht, die mit der Startphase zusammenhingen. Er erinnerte daran, dass es „sogar schon zu Zeiten von Gibernau“ Unfälle gegeben habe – inklusive eines Starts, der „fast Melandri und Capirossi getötet hätte“. Er nannte auch neuere Beispiele: Bastianini sei weit ausgeholt und habe beinahe einen Crash verursacht, und beim zweiten Start habe es ähnliche Probleme gegeben.

Seiner Ansicht nach ist die Lösung einfach: Die Startlinie müsse nach vorn verlegt werden. Er argumentierte, die Gerade sei zu lang für die Kurve, die danach kommt, und man könne von den Fahrern nicht erwarten, in diesen Abschnitt „dreihundert Kilometer pro Stunde“ hineinzugehen, ohne irgendwann zu kollidieren. Das aktuelle Setup nannte er „eine dumme Regel, die geändert werden muss“, und er sagte, er „verstehe nicht, warum das nicht passiert“.

Außerdem kritisierte Pernat Entscheidungen der Rennleitung, die er als inkonsistent beschrieb. Er sagte, Ogura habe zu Recht eine Strafe erhalten – doch er fragte, warum Raúl Fernández nicht bestraft worden sei, als dieser das getan habe, was Pernat als „genau dasselbe“ bezeichnete, nämlich bei einem Überholmanöver an Martín. Sein Vorwurf: Die Herangehensweise der Stewards müsse konsistent sein: „Entweder bestraft man beide… oder man bestraft keinen von beiden.“

Ein weiteres großes Thema waren Reifendruck und das anschließende Umrangieren nach dem Rennen. Pernat sagte, es sei nicht akzeptabel, dass die Reihenfolge nach dem Podiumsevent noch einmal umgestoßen werde. Er beschrieb den Ablauf als chaotisch – „Da gibt es erstens, zweitens und drittens“ – und argumentierte, das passiere oft genug, um den Sport zu untergraben. Nach dem dritten Neustart, wenn die Fahrer „die Reifenlebensdauer aufgebraucht“ hätten oder auf abgenutzte Reifen gezwungen würden, könne „alles passieren“. Das Ergebnis werde dann weniger vom Motorradrennsport bestimmt und mehr vom Zufall.

Pernat ging noch weiter und sagte, der Sport könne von den Fahrern verlangen, Reifen so zu managen, dass das Renn-Tempo beeinflusst werde. Er verwies auf das Beispiel von Marc Márquez: Dieser habe bremsen müssen, sei hinter einem anderen Fahrer zurückgefallen, damit sich der Reifendruck aufbauen könne, und sei dann „fünf Runden langsamer“ gefahren. Er stellte die Frage, ob das das sei, was MotoGP sein sollte.

Zum Abschluss seines Segments sagte Pernat, MotoGP laufe nicht mehr so wie früher als Sport, sondern sei „eine Lotterie“. Er hoffe, dass Pirelli im nächsten Jahr Veränderungen bringt, und sagte, er wolle, dass Pirelli „einspringt“. Außerdem sprach er die Planung des künftigen Kalenders an: Adelaide sei bereits bestätigt, Miami sei nahe – und er forderte, Verträge und den gesamten regulatorischen Rahmen zu überprüfen.

Zum Schluss wandte sich Pernat direkt an die Fahrer und plädierte für stärkeres gemeinsames Handeln über eine Fahrervereinigung. Er sagte, die Fahrer würden „benutzt… wie Marionetten“, und verglich die Struktur der MotoGP mit der Formel 1. Dabei wies er darauf hin, dass es in der F1 im Verhältnis zum Gesamtkalender weniger Sprint-Rennen gebe. Seiner Meinung nach deutet der Unterschied darauf hin, dass „irgendetwas nicht funktioniert“. Er forderte die Beteiligten auf, „sich an einen Tisch zu setzen“, denn „die Zukunft der MotoGP steht auf dem Spiel“.