QUARTARARO: YAMAHA „KOMPLETT VERLOREN“, ICH WILL VERLETZUNGEN VERMEIDEN

Das Rennwochenende zum Italienischen Grand Prix in Mugello hat deutlich gemacht, wie schwierig die Lage für Yamaha inzwischen geworden ist. Mehrere Fahrer beschreiben ein Motorrad, dem es an Grip und Vertrauen fehlt, um mit den schnellen Richtungswechseln der Strecke sauber umzugehen.

Fabio Quartararo hatte einen harten Samstag: Er wurde 18. im Qualifying und kam im Sprint nur auf Platz 14. Nach dem Rennen klangen seine Aussagen so, als suche er nicht mehr nach kleinen Verbesserungen. Er betonte, Yamaha sei „komplett verloren“ und es gebe „nichts, worauf man hoffen kann“. Quartararo sagte: „Es gibt keine Möglichkeiten. Erstens sind wir komplett verloren.“ Er ergänzte, dass sich das Gefühl aus den Jerez-Tests „bis zum letzten Rennen viel besser“ angefühlt habe, aber: „Hier haben wir dieses Gefühl komplett verloren.“ Da sich die Situation nicht verbessert, stellte er seine kurzfristige Priorität eher körperlich als ergebnisorientiert: „Das Wichtigste ist, Verletzungen zu vermeiden. Für meine Zukunft möchte ich zumindest fit bleiben.“ Außerdem machte er klar, dass es nicht mehr um reine Setup-Änderungen gehe: „Es ist nicht mal mehr eine Frage des Set-ups; es ist eine Frage, neue Teile zu bringen.“ Seine Frustration war auch in seiner Einschätzung der noch nötigen Arbeit deutlich: „Wir fahren im Grunde seit Monaten mit demselben Bike, und es gab keine Verbesserung.“

Alex Rins spiegelte das Gefühl eines grundlegenden Handlingsproblems wider. Obwohl er nach einem überraschenden Top-Ten-Ergebnis im Freitag-Nachmittag direkt in Q2 einzog, verließ er Mugello mit Sorgen für den Sonntag – sowohl aus dem Sprint als auch aus dem Qualifying. Rins beschrieb die Yamaha M1 als „super schwer“, was das Handling auf der engen, kurvigen Strecke in Mugello besonders schwierig mache. Die größten Probleme seien dabei nicht nur ein Bereich des Bikes, sondern eine Kettenreaktion über das Bremsen und Einlenken: „Es ist Heck-Grip, Front-Grip, Einlenken – das Bike ist super schwer.“ Rins gab außerdem zu, dass die Belastung bereits spürbar an ihm zehrt: „Meine Arme sind heute schon zerstört. Das wird richtig hart.“

Rins’ Samstag verlief zudem mit einem Rückschlag: Er war Letzter in Q2 und startete von Platz 12. Der Sprint bot kaum Chancen zur Aufholjagd. Er sagte, er sei früh hinter KTM-Pilot Brad Binder festgesteckt gewesen und habe ihn nicht überholen können: „Ich bin in den ersten [wenigen] Runden hinter Binder hängen geblieben und konnte ihn nicht überholen.“ Zwar glaubte er, dass sein Tempo näher dran gewesen wäre, doch das fehlende Überholen machte ihn frustriert: „Ich denke, mein Pace war ein bisschen besser als seiner.“

Maverick Viñales, der im Sprint 15. wurde, deutete an, dass sein körperliches Leiden in Mugello zu erwarten gewesen sei. Dort kämpft er seit dem vergangenen Juli mit einer Schulterverletzung. Er sagte: „Die Schulter ist gut, aber ich habe auf der linken [Seite] immer noch nicht die Kraft, also leidet die rechte Seite sehr.“ Viñales ergänzte, dass die schnellen Richtungswechsel in Mugello bedeuteten, dass er „wusste, dass ich leiden würde“, er aber ermutigt war, weil er im Sprint einen konstanten Rhythmus halten konnte. Dennoch sah er technische Probleme als das größere Thema hinter seinem Tempo. Er erklärte, dass die Leistung nachließ, sobald die Strecke Grip bekam, und das könne mit dem Motorrad zusammenhängen: „Irgendwie ist die Performance gesunken, während die Strecke Grip bekommt, also vielleicht hängt es mit etwas [am] Bike zusammen.“ Viñales machte vor allem aus, wo er sich langsam fühlte – besonders beim Bremsen und beim Einlenken sowie in der Mitte der Kurven. Er erklärte: „Ich bin sehr langsam in diesem Übergang, und das Problem ist, dass ich in diesem Teil verliere. Und ich verliere auch in der Mitte der Kurve, weil ich nicht gut positioniert bin.“

Jack Miller brachte eine konkretere Theorie über die Ursache der Yamaha-Probleme ins Spiel und argumentierte, dass viele Probleme „vom Motor“ herrühren. Er wurde im Sprint 16., nachdem er sich mit Quartararo und Viñales duelliert hatte und später den Anschluss verlor, als er zu weit rausgeriet. Er sagte, Yamaha „greife nach Strohhalmen“, um in der Reihenfolge nach oben zu kommen, doch das Grundproblem sei breiter als nur das Chassis-Gefühl: „Viele unserer Probleme stammen vom Motor.“ Seiner Ansicht nach zeigt sich der Effekt auch beim Bremsen und beim Reifen-Loading: „Das Chassis wird sich wie Scheiße anfühlen, wenn du 20 Meter später bremst als alle anderen und den Reifen wie verrückt forcierst.“ Außerdem verknüpfte Miller Probleme beim Heck-Grip mit dem Timing beim Gasgeben: „Heck-Grip wird leiden, wenn du das Gas 10 Meter früher aufmachst als alle anderen, um einen anständigen Exit zu bekommen.“ Miller meinte zudem, dass Yamaha in den unteren Gängen relativ konkurrenzfähiger sei – „im ersten, zweiten und dritten sind wir nicht zu schlecht“ –, während der Abstand in den Gängen vier, fünf und sechs deutlicher werde.

Über das gesamte Fahrerlager hinweg ist das gemeinsame Thema in Mugello, dass Yamahas Schwierigkeiten nicht nur eine Anpassung eines einzelnen Fahrers oder eine einfache Setup-Korrektur sind. Während Quartararo die Lage als hoffnungslos bezeichnete, Rins die M1 als „super schwer“ einordnete, Viñales Defizite beim Heck-Grip und im Übergang ansprach und Miller die Probleme auf den Motor zurückführte, hat das Wochenende den Druck auf Yamaha erhöht, schnell Leistung zu finden – sowohl für das Rennen am Sonntag als auch darüber hinaus.