QUALI-FRUST BEI TOPRAK RAZGATLIOGLU (13.): «MOTIVATION WAR SOFORT RUNTER»

Beim Balaton Park Circuit in Ungarn hat Toprak Razgatlioglu am MotoGP-Debütwochenende sowohl das Versprechen als auch die Frustration der aktuellen 1000-ccm-Ära von Yamaha unterstrichen. Nach 14 Rennen auf der Yamaha M1 liegt der Rookie in der Gesamtwertung auf Rang 22; aus sieben Events holte er vier Punkte – eine Ausbeute, die ihn klar unten in der Tabelle festhält.

Yamahas MotoGP-Projekt kämpft zudem im Vergleich zu den eigenen Erwartungen. Fabio Quartararo ist aktuell der bestplatzierte Yamaha-Pilot auf Rang 15, während Razgatlioglu in der zweiten Saisonhälfte immer wieder Fortschritte gezeigt hat – unter anderem mit jüngsten Ergebnissen in den USA und in Italien, wo er das Tempo besser kontrollieren konnte als zuvor in der Saison.

Bei seinem Auftritt in Balaton Park betonte Paolo Pavesio, Yamaha Racing Sport Director, dass der Glaube an Razgatlioglu nicht erschüttert sei. „Wir glauben an Toprak – vor allem, weil er ein außergewöhnliches Talent ist“, sagte Pavesio. Er ergänzte, dass Yamaha die Herausforderungen beim Übergang von Anfang an erwartet habe: „Es reicht nicht, mit riesigem Talent nach MotoGP zu kommen – das ist nicht genug, nicht einmal auf einer Strecke wie Balaton, die eine Stop-and-go-Strecke ist und Toprak liegt. In der MotoGP geht es um die Kurvengeschwindigkeit, und es war klar, dass er das lernen muss.“

Pavesio ordnete die aktuellen Schwierigkeiten als Teil eines längeren Anpassungsprozesses ein – nicht als Zeichen einer Sackgasse. „In der harten Phase, in der wir uns befinden, sind wir mit unserer Hilfe überzeugt, dass es erfolgreich sein wird“, sagte er.

Neben der technischen Seite hob Pavesio den Wert von Razgatlioglu als Persönlichkeit und Kommunikator hervor. „Wir wussten das – weil wir uns aus den gemeinsamen Jahren in der Superbike-WM gut kennen – dass Toprak auch für das Marketing ein Geschenk ist, weil er einfach ein großartiger Typ und ein Entertainer ist“, sagte Pavesio. Er beschrieb den Fahrer, den er im Superbike-Paddock getroffen habe, als weiterhin derselbe: „Er hat seine Frische behalten, selbst mit 29. Gleichzeitig hat er sich weiterentwickelt. Seine Hingabe und Professionalität sind gestiegen. Er arbeitet härter als je zuvor.“

Auch emotional wollte Pavesio die Realität nicht schönreden. „Toprak sagt mir, dass es sehr schmerzhaft ist, sich selbst am falschen Ende der Ergebnisse zu sehen“, sagte er. „Für ihn ist das brutal, aber er weiß, dass es eine Phase auf einer Reise ist – und das ist meiner Ansicht nach die Einstellung eines Champions.“

Razgatlioglus eigene Erzählung vom Wochenende in Ungarn begann mit Enttäuschung im Qualifying. Im Training war er nahe an der Pace der Top-12, daher waren die Erwartungen hoch, dass er von Q1 nach Q2 durchkommen würde. Stattdessen startete er den Sprint von Platz 18. „Kein Grip. Das sagen auch alle anderen Yamaha-Fahrer“, erklärte er auf die Frage nach dem eigentlichen Problem. In der zweiten Session hatte er auf Reifen, die bereits 8 bis 10 Runden alt waren, Zeiten im Bereich der 38er gefahren. Das ließ ihn glauben, dass er mit frischen Soft-Reifen in Q1 auf eine Pace im Bereich von 37er-Mitte zielen könnte. „Ich sehe 38,0 – nur drei Zehntel besser. Meine Motivation ist sofort gesunken“, sagte Razgatlioglu. Er verwies zudem auf die Hitze: „Die steigende Streckentemperatur macht es noch schlimmer. Für Yamaha ist das ein Problem.“

Trotz des Rückschlags im Qualifying konnte er im Sprint zulegen: Vom 18. Platz ging es zum Start auf Rang 16, am Ende kämpfte er sich bis auf Position 13 vor. Den frühen Verlust führte er vor allem auf Verkehr und die erste Kurvenfolge zurück: „Ich war im ersten Sektor lange im Verkehr, vor allem in der ersten Kurve. In der ersten Runde haben wir fünf Sekunden gegen Marc verloren.“ Sobald er seinen Rhythmus gefunden hatte, stabilisierte er das Tempo: „Zum Ende hin bin ich ein bisschen besser gefahren und konnte den Takt halten.“

Razgatlioglu lieferte außerdem eine klarere technische Einordnung, wo das Motorrad besser wird und wo es weiterhin hakt. „Beim Bremsen bin ich zufrieden“, sagte er, doch als Hauptproblem nannte er die Beschleunigung: „Wenn du das Gas aufmachst, dreht das Hinterrad sofort durch.“ Besonders sichtbar werde die Schwäche in langen Kurven, in denen das Bike erst aufgerichtet werden müsse, bevor man sich für das Gas festlegt.

Er fügte hinzu, dass die Ingenieure sich bereits auf die Daten konzentrieren. „Die Ingenieure sehen die Daten und sie wissen, wo das Problem ist“, sagte er.

Trotzdem sagte er, dass er die Streckenanlage in Balaton Park mag. „Stop-and-go-Strecken und Schikanen liegen mir“, merkte er an. Außerdem verwies er auf seinen Erfolg dort: Letztes Jahr habe er alle Superbike-Rennen auf der Strecke mit BMW gewonnen.

Mit Blick nach vorn zeigte Pavesio den nächsten Entwicklungsschritt im Fahrplan auf: Nach dem Tschechischen Grand Prix wird Yamaha in Brünn den ersten offiziellen 850-Test mit Pirelli-Reifen durchführen. „Es ist nicht überraschend, dass Toprak sich auf den ersten Test freut“, sagte Pavesio. Er betonte, dass der Fahrer den Reifenwechsel nicht als Ausrede nutzt: „Er weiß, dass es nur ein Teil im Prozess der Anpassung an MotoGP ist.“ Pavesio bezeichnete es als „kleines Extra-Geschenk“, das helfen könnte, erinnerte Razgatlioglu aber zugleich daran, dass Fortschritt daran gemessen werden sollte, wie viel man lernt – und auch am eigenen Vergleich mit anderen Yamaha-Fahrern – statt dem unmittelbaren Tempo jedes anderen Fahrers hinterherzujagen.